Modellen & Tools monitoring Pilot knip Weesperstraat

Wat wordt er gemeten?

Deze collectie biedt een overzicht van de modellen en instrumenten die gebruikt worden voor de monitoring en evaluatie van de Pilot knip Weesperstraat. De monitoring bestaat uit vier onderdelen die zich richten op de verkeerskundige effecten. In de artikelen meer informatie over betreffende modellen.

(1) Verkeersintensiteit en doorstroming gemotoriseerd verkeer.
Hiervoor worden de reistijden van trajecten, gebruikers en doelgroepen, herkomst en bestemmingen en autointensiteiten gemeten. Dit gebeurt via ANPR-camera's (nummerplaatherkenning) en aan data van TomTom, RDW en parkeervergunningen. Net zoals bij onderzoek bij de Munt (zie artikel) wordt privacy gewaarborgd.
(2) Luchtkwaliteit, leefbaarheid en geluid.
Hiervoor worden NO2 (stikstofdioxide), fijnstof, roet en geluid gemeten. Dit gebeurt via de Urban Strategy Tool (UST), Verkeersmodel Aamsterdam (VMA), CIMLK-monitoringstool en GGD-palmes buisjes. Ook wordt een belevingsonderzoek uitgevoerd over de leefbaarheid.
(3) Verkeersveiligheid.
Het aantal verkeersongevallen binnen het invloedsgebied waarin verkeerskundig de meest significante
wijzigingen plaatsvinden, wordt voor en tijdens.
de pilot gemonitord
(4) Rijtijden openbaar vervoer.
De GVB levert een overzicht van de winst en verliestijden van het openbaar vervoer. De Vervoersregio Amsterdam levert gegevens over de doorstroming van regionale buslijnen die gebruik maken van de IJ-tunnel.

De evaluatieperiode loopt t/m december 2023 en zal antwoord geven op (onder andere) de volgende vragen:
• Waar is het gemotoriseerd verkeer heen gegaan wat niet meer door de Weesperstraat reed?
• Wat waren de gevolgen van het verplaatsten gemotoriseerd verkeer?
• Zijn er knelpunten en, zo ja, waar? Zijn deze oplosbaar?
• Hoe past de knip in alle autoluw maatregelen?
• Hoe hebben de bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden de pilot Weesperstraat
ervaren? En hoe beoordelen zij de effecten op de leefbaarheid?
• Wat zijn de effecten op OV?
• Wat zijn de effecten voor het langzaam verkeer?