Het doel van dit netwerk is om innovatie in de sector te bevorderen om zo bij te dragen aan de groene, sociale en digitale transitie in Europa.
Hiervoor stelt het European Institute of Innovation & Technology (EIT) in totaal voor de komende 6 jaar 150 miljoen euro beschikbaar. De EIT Culture & Creativity draagt bij aan het herstel van de kunst- en cultuursector na de coronacrisis en biedt de creatieve industrie kansen voor de ontwikkeling van innovatieve oplossingen voor maatschappelijke uitdagingen. Dit gebeurt met 10 programma’s op 5 verschillende thema’s: Educatie, Creatie, Innovatie, Samenleving en Beleid. Amsterdam legt in haar werkzaamheden de nadruk op het thema samenleving, met daarbinnen speciale aandacht voor inclusie, diversiteit en gelijkheid.
[WIE:] Eurecat, Kaapeli, KAT (AT), ART-ER, Amsterdam, CIKE Kosice, Una Europa, In Place of War, Hamburg Kreativ Gesellschaft, JA Bulgaria, Mediaporduccion (ES), Public Art Lab (GE), K8 Institut (GE), Goethe Institut, Erasmus Universiteit, CNR (IT), Ogilvy (GE), Time Machine (AT), Materahub, RISE (SE), Impact Hub GmbH (AT), Trans Europe Halles, Fondazione Fitzcarraldo, European Creative Hubs Network, Creative Tech (FR), Gameinfluence (GE), Universiteit Jagiellonski (PL), Universiteit Bologna
[WAAR:] 20 Europese landen
[LOOPTIJD START UP GRANT:] 1,25 jaar, startdatum 1-10-2022
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner en host van het co-location centre in Amsterdam.
House of Skills heeft skillsprogramma’s ontworpen, waarmee meer mensen vanuit skills hun weg vinden op de arbeidsmarkt en werkgevers vanuit skills duurzame inzetbaarheid kunnen realiseren.
[WIE:] AWVN, Manpower, FNV, UWV, Randstad, TNO, Gemeente Amsterdam, TechniekRaad Noord-Holland, Windesheim Flevoland, VU Vrije Universiteit Amsterdam, SEO Economisch Onderzoek, Metropool Regio Amsterdam, ROC van Amsterdam, Nova College, ROC van Flevoland, OBA, Universiteit van Amsterdam, Deloitte, Hogeschool van Amsterdam, Amsterdam University of Applied Sciences, James
[WAAR:] De Metropool regio van Amsterdam
[LOOPTIJD:] 5 jaar, startdatum 23-5-2017
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is de trekker in dit project
AMU-LED zal n stedelijke luchtvaartmobiliteit definiëren, verifiëren en valideren door middel van simulaties en een uitgebreide demonstratiecampagne met echte vluchten. Het project stelt stakeholders in Urban Air Mobility (UAM) in staat om verschillende use-cases te bepalen voor logistiek en stedelijk personenvervoer en heeft als doel om een UAM-omgeving te realiseren en de veiligheid, duurzaamheid en maatschappelijke impact te beoordelen.
Air mobility urban - Large experimental demonstrations
[WIE:] NTT DATA Spain, Stichting Koninklijk Nederlands Lucht - En Ruimtevaartcentrum, Boeing Aerospace Spain, Jeppesen, Instituto Tecnológico de Galicia, Enaire, Fundacion Tecnalia Research & Innovation, Ingenieria Y Economia Del Transporte, ANRA, Cranfield University, Fundación Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial (FADA), Airbus, EHang Europe, AIRHUB, Space53, Gemeente Amsterdam, Altitude Angel
[WAAR:] Amsterdam, Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Spanje en Portugal
[LOOPTIJD:] 2 jaar, startdatum 1-1-2021
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
Het PEER project is een Europese samenwerking waarbinnen mens-AI interactie onderzocht wordt met als doel de gebruiker centraal te stellen, transparantie te vergroten, en de AI oplossing personaliseerbaar te maken. Binnen Amsterdam richten we ons op een toegankelijke routeplanner voor mensen met mobiliteitsbeperkingen.
Beschrijving
Het hyPEr ExpeRt collaborative AI assistant (PEER) project is een door het EU Horizon programma gefinancierd project waarin we samenwerken met academische en industriële partners. Het doel van het project is om de gebruiker centraal te stellen bij zowel het ontwerp als ook de ontwikkeling, implementatie en evaluatie van AI-systemen. Hierdoor wordt echte samenwerking tussen mens en AI mogelijk. Het project richt zich op de toepassing van AI in complexe sequentiële besluitvormingsproblemen.
Specifiek zal de stad Amsterdam zich richten op de creatie van een zeer personaliseerbare toegankelijke routeplanner, waarin burgers routes door Amsterdam kunnen vinden die zijn afgestemd op hun individuele toegankelijkheidsbehoeften en -voorkeuren. Dit valt binnen ons bredere doel om de stad toegankelijk te maken voor alle burgers, als onderdeel van het Amsterdam for All project.
In Amsterdam zullen we een prototype routeplanner creëren, mede-ontworpen met eindgebruikers die behoefte hebben aan toegankelijke routes. Bovendien zullen we een API creëren die toegankelijkheidsinformatie over mogelijke routes in Amsterdam publiekelijk beschikbaar stelt. Onze academische partners zullen helpen bij het identificeren van de juiste functionaliteit voor nieuwe algoritmen die ze zullen ontwikkelen voor personaliseerbare en uitlegbare AI. Dit met als doel om de gebruikers in staat te stellen om de juiste adviezen te krijgen van de toegankelijke routeplanner, wanneer we deze algoritmen integreren in ons prototype.
Doelstelling
Het is onze hoop dat een personaliseerbare routeplanner de stad toegankelijker maakt voor iedereen. Het gaat hierbij om een prototype, waarmee we willen aantonen dat het mogelijk is om inclusieve routeplanners aan te bieden. Door hierbij aansluiting te zoeken met lokale partners willen we momentum genereren. Voor evaluatie werken we nauw samen met organisaties zoals Cliëntenbelang.
Binnen dit project zullen we volledig open source ontwikkelen, rekening houdend met eventuele privacy-gevoeligheid van data. Hierdoor zullen onze resultaten optimaal gedeeld kunnen worden. Datzelfde geldt voor de methodologie rondom de mens-AI interactie, die in de toekomst steeds relevanter zal worden.
[WIE:] Vrije Universiteit Brussel (Coördinator) (BE), Gemeente Amsterdam, Afdeling Innovatie (NL), Fujitsu Services Gmbh [DE], Centre Aquitain des Technologies del'Information et Electroniques (CATIE) (FR), Instituto de Engenhariade Sistemas e Computadores, Tecnologia e Ciencia (INESC TEC) (PT), Fundacio Eurecat (ES), Alpha Consultants s.r.l. (IT), Technische Universiteit Eindhoven (TU/E) (NL), Univerzita Karlova (CZ), Uniwersytet Jagiellonski (PL), MC Shared Services S.A. - Sonae (PT), Proditec (FR) , Continental Engineering Services Portugal Unipessoal lda. (PT) [WAAR:] Use cases in o.a. Amsterdam (NL) en Porto (PT) (maar ook op andere plaatsen). [LOOPTIJD:] 4 jaar, start September 2023 [ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project, en eigenaar van de accessible route planner use case [TOTAALBUDGET:] 7.737.900 euro [HOEVEEL VOOR AMSTERDAM:] 351.250 euro [SUBSIDIEPROGRAMMA:] Horizon Europe [Contactpersoon:] Maike Ehlert <maike.ehlert@amsterdam.nl>
SPACE4Cities is een pre-commercieel inkoopproject dat als doel heeft om repliceerbare oplossingen te verwerven, via slim gebruik van Europese satellietgegevens, voor een beter en dynamischer beheer van openbare ruimte, groene gebieden, transportinfrastructuur en stadsbeheer.
Space for Cities
[WIE:] Aerospace valley (FR), Gemeente Amsterdam (NL), RDF Attica (GR), District09 (BE), Municipality of Guimares (PT), Open & Agile Smart Cities (BE), Forum Virium Helsinki (FI)
[WAAR:] Amsterdam, Gent, Helsinki, Athene, Attica, Toulouse, Bodeaux en Guimaraes
[LOOPTIJD:] 3,5 jaar, startdatum 1-2-2024
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
Door tekortkomingen in het huidig ontwerp en beleid van (deel)mobiliteit wordt het merendeel hiervan gebruikt door jonge stedelijke volwassenen. Kinderen en gezinnen, ouderen en mensen met een fysieke beperking worden buitengesloten.
SMALL heeft als doel deze dynamiek te veranderen om ervoor te zorgen dat iedereen van deelmobiliteit kan profiteren. Door middel van co-creatie zal SMALL onderzoeken hoe deelmobiliteit toegankelijk kan worden gemaakt voor kinderen, gezinnen, ouderen en mensen met een fysieke beperking – die onderdeel zijn van een bredere groep die wordt geclassificeerd als personen met beperkte mobiliteit.
Shared multimodal Mobility for All
[WIE:] Gemeente Amsterdam (NL), Vervoerregio Amsterdam (NL), the Capital Region of Denmark (DK), De Fietsambassade Gent (BE), Brest Metropole (FR), the City of Saint-Quentin (FR), Mpact (BE), University of Gent (BE), Vrije Universiteit Amsterdam (NL), Rupprecht consulting (DE), Municipality of Varberg (SE) and POLIS Network (BE).
[WAAR:] Amsterdam, Gent, Brest, Saint-Quentin en Kopenhagen
[LOOPTIJD:] 4 jaar, startdatum 1-10-2022
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
[TOTAALBUDGET:] 4.431.216 euro
[HOEVEEL VOOR AMSTERDAM:] 237.736 euro
[SUBSIDIEPROGRAMMA:] Interreg NSR
[Contactpersoon:] Marcel van Lieshout (M.Lieshout@amsterdam.nl)
[WIE:] Provincie Utrecht, Capital Region of Denmark, Vestfold and Telemark county, Norwegian Public Roads Administration, Tønsberg municipality, Porsgrunn municipality, Skien municipality, POLIS, City of Leuven, Universiteit van Antwerpen, Vervoersregio Amsterdam, MPACT, auto-delen.net, Gemeente Rotterdam, Hamburg University of Applied Sciences, Hoge School Utrecht,
[WAAR:] Amsterdam, Utrecht, Leuven, Rotterdam, de Deense Regio Hoofdstad, regio Vestfold og Telemark
[LOOPTIJD:] 3 jaar, startdatum 20-9-2022
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
De pilot zal testen hoe lokale publieke financiering de hefboomwerking van innovatieve financiële bronnen kan maximaliseren om aardgasvrije wijken te realiseren in zeven steden.
District Investment Platform Energy Transition
[WIE:] De Gemeentes Den haag, Amsterdam, Groningen, Utrecht, Eindhoven, Helmond, Rotterdam.
[WAAR:] Den haag, Amsterdam, Groningen, Utrecht, Eindhoven, Helmond, Rotterdam.
[LOOPTIJD:] 3 jaar, startdatum 1-6-2023
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
Om de overgang naar klimaatneutraliteit te versnellen, wil GEMINI een brede acceptatie van duurzame gedeelde mobiliteitsoplossingen bevorderen in Europa. Om dit te bereiken, zal het project innovatieve bedrijfsmodellen voor New Mobility Services (NMS) ontwikkelen en testen, zoals gedeelde geautomatiseerde voertuigen en gedeeld openbaar vervoer via publiek-private partnerschappen.
Greening European Mobility through cascading innovation Initiatives
[WIE:] 42 partners uit Portugal, Frankrijk, België, Duitsland, Italië, Denemarken en Finland
[WAAR:] Amsterdam, Kopenhagen, Helsinki, Ljubljana, München, Parijs, Porto en Turijn
[LOOPTIJD:] 3,5 jaar, startdatum 1-6-2023
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
CommuniCity is a transformative citizen-centred EU funded project. It will launch 100 Tech Pilots in Europe in urban and peri-urban areas to empower marginalised communities.
Description
The project builds on awarded European as well as national and local innovation programmes, methods, living labs and platforms. It brings the learnings of these together and devises an inclusive, community-driven, agile innovation, and experimentation model.
Objective
Through this model, CommuniCity engages in co-creation processes first involving local communities in the definition of local challenges, and then in the development of innovative solutions through Open Calls. These will be promoted at the national, regional and European levels. The project will provide new insights into local community innovation processes, and apply inclusive and sustainable models to allow the solutions to be replicated and scaled-up across Europe.
The core partner cities (Amsterdam, Helsinki and Porto) are leading smart communities of co-creation aiming to push the frontier of community-driven innovation. The consortium is highly experienced in such approaches and initiatives, since CommuniCity represents a continuation of the successful H2020 OrganiCity and SynchroniCity projects.
Pilots in Amsterdam
Empowering low literate citizens of Amsterdam with the help of A.I.
Amsterdam has 33.3% more low-literate citizens than average for the Netherlands. Tolkie has developed a tool that helps low-literate users to overcome obstacles in a complex text. Organizations embed our tool into their website and by doing so they enhance the accessibility of their online platform. Our current solution is developed together with low-literate people. In an iterative process of acquiring user needs, designing and developing a solution, testing with the target audience, adjusting the design, etc. we developed the tool we have now. Our tool currently operates on a per-word basis, meaning that the target audience gets reading aid when they encounter difficult words. However, complexity of a text lies not only in difficult words, but also in complex sentence structures, the use of jargon and proverbial language, the structure of longer texts, etc. During this challenge we are going to extend our reading aid and we want to achieve that with the use of AI and other modern technologies.
WeSolve, driving change with inclusion
The platform built by WeSolve ApS represents a powerful opportunity for the city to showcase its activities and engage with young people, particularly those born in disadvantaged conditions. By using technology to create an active and accessible platform, the city can make youth engagement smoother and more effective. Target groups: Through the WeSolve platform, young people can participate in a wide range of activities that foster social cohesion, build trust, and create meaningful connections with others. These activities are aimed at developing skills, supporting communities, and building a brighter future for everyone involved with a particular attention to disadvantaged youth. Objectives: WeSolve can be used as a powerful tool by municipalities to enhance the level of disadvantaged youth engagement in order to create a safer, more connected, and more engaged community. By empowering young people through community-based initiatives and promoting social cohesion, WeSolve platform results as the means through which municipalities can reduce the likelihood of criminal activity and create a brighter future for young people born in disadvantaged conditions.
Co-creating & piloting assistive robot FLOo for parents with disabilities
Together with the open call and co-investment of youthcare organization Levvel, Garage2020 will pilot the co-designed assistive robot FLOo in Amsterdam for parents with intellectual disabilities in vulnerable positions in society. The project aims to improve the self-esteem of parents, enhance family life, promote self-reliance in parenting, and break the cycle of problems by utilizing the services of the FLOo robot, which provides easily accessible and always available care and support without judgement.
The project is focused on marginalized families in Amsterdam, where one or both parents have intellectual disabilities. These families are in vulnerable positions, have poor access to good healthcare and parenting support, and often live at or below the poverty line. In the pilot we will focus on three families in Amsterdam (already in care with Levvel) with in-depth piloting of additional support of FLOo and use co-creation methods to customise FLOo to the needs of every specific family. There are about 23000 – 46000 parents that face challenges in child rearing because of these disabilities in the Netherlands. Between 2000-3000 children are born within vulnerable families every year. Many of them live in cities like Amsterdam (exact numbers are not publicly accessible).
Audio-to-audio translation for status holders, in real-time, powered by AI
Status holders are required to go through a participation and immigration process (PIP) at the municipality of Amsterdam. However, employees at the municipality (klantmanagers) and status holders often don’t speak the same language. Klantmanagers speak mostly Dutch, and status holders often Arabic or Tigrinya. Translators are not always available or viable. They are expensive, take time to organize, are not always available in the short term, and sometimes make errors. Meanwhile, most status holders speak languages that have an oral tradition; hence verbal communication is preferred. There are barriers to communication between klantmanagers and status holders.
Objective: Better communication would improve the experience throughout the process for both. To achieve this, Switch AI develops speech technology that does audio-to-audio translation, in real-time! A solution built using the power of state-of-the-art AI technology.
Solution: Switch will build a software service that leverages speech recognition, translation and personalized speech generation AI models. The service will aid klantmanagers and status holders to communicate in their own languages. This service can be integrated with various applications developed by Gemeente Amsterdam, such as the PIP app.
Video avatar translation widget
The Municipality of Amsterdam seeks solutions to help enhance citizens’ understanding of the Dutch National Immunisation Programme and improve overall health outcomes, particularly among those with low literacy skills and those from diverse backgrounds. XS2Content (XS2AUDIO BV) will address this need through the application Video avatar translation widget.
Target Groups:
People who speak a different language
Low-literacy individuals
People with low family care
Parents and young people with a Moroccan or Turkish background
Objectives:
Reach hard-to-reach target groups through the use of video content in addition to text
Reduce video-creation time by leveraging AI technology
Convert existing text into spoken videos with real-life, lip synced avatars in multiple languages
Make healthcare information more accessible by converting written content into video format
Ensure easy accessibility by sharing videos on social media and web-widgetsany
Project duration
September 2022 - September 2025
Commissioned by/Partners
Gemeente Amsterdam
University of Amsterdam
The Amsterdam University of Applied Sciences
Open & Agile Smart Cities (Belgium)
Demos Helsinki
Forum Virium Helsinki
Porto Domus Social
Porto Digital
Sociedade Portuguesa de Inovação
European Network of Living Labs
The Computer Vision Center (Generalitat de Catalunya & Universitat Autònoma de Barcelona)
Engineering The Digital Transformation Company (Italy)
Door best-practices en nieuwe oplossingen te identificeren en uit te wisselen in Europese steden en regio’s, streeft het project ernaar beleidsmakers te helpen om beleid te creëren dat de veilige en ethische integratie van Algoritmes en (Gen)AI in de publieke sector bevordert.
Artificial Intelligence for Citizens
[WIE:] City of Tampere (projectleider), City of Helsinki, Gemeente Amsterdam, Piemonte Innova, Bacau City Council, Bucharest-ilfov Regional Development Agency, Riga Digital Agency
[WAAR:] Amsterdam, Helsinki, Tampere, Bacau, Boekarest en Riga
[LOOPTIJD:] 4 jaar, startdatum 1-1-2024
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
[TOTAALBUDGET:] 1.763.370 euro
[HOEVEEL VOOR AMSTERDAM:] 247.680 euro
[SUBSIDIEPROGRAMMA:] Interreg Europe
[Contactpersoon:] Regis van der Sommen (r.van.der.sommen@amsterdam.nl)
De waarde van Algoritmes en (Gen)AI:
De ontwikkeling van algoritmes en (generatieve) kunstmatige intelligentie gaat met sprongen vooruit, met iedere dag nieuwe mogelijkheden en toepassingen. Deze vooruitgang kan bijdragen aan het oplossen van grote en complexe problemen, en de dienstverlening aan burgers vergroten.
De schaduwkant van Algoritmes en (Gen)AI:
Wanneer een krachtige techniek of oplossingen verkeerd wordt gebruikt, heeft het ook het risico (onbedoeld) schade aan te richten. Het is daarom van belang met grote zorgvuldigheid te waarborgen dat de techniek werkt zoals bedacht, zonder asymmetrische negatieve effecten voor bepaalde groepen of minderheden.
Zorgvuldig gebruik verankerd binnen de Gemeente Amsterdam:
De gemeente Amsterdam zet verschillende algoritmes, waaronder ook AI, in voor haar dienstverlening naar burgers. Er gelden al verschillende kwaliteitseisen voor het inzetten van algoritmes voor de stad, waaronder transparant zijn. Daarom publiceren we bijvoorbeeld ook onze algoritmes in het Algoritmeregister. Deze kwaliteitseisen moeten meebewegen met de veranderende wereld. Daarom zijn we blij dat we met onze Europese partners ons algoritme beheerskader doorontwikkelingen en beleidsinstrumenten door ontwikkelen die het verantwoorde gebruik van AI faciliteert. Zo borgen we bijvoorbeeld de vereisten uit de AI Verordening (Europese wetgeving) in ons kader.
De rol van AI4Citizens:
Het project AI4Citizens draagt bij om de Gemeente Amsterdam met voortdurend vertrouwen zorgvuldig gebruik van Algoritmes en AI in de organisatie te laten gebruiken, nu en inde toekomst.
Local Digital Twins (LDT's) zijn virtuele representaties van gebieden, zoals steden, die zijn gecreëerd met behulp van geavanceerde technologie die real-world data modelleert en simuleert. Deze twins dienen als krachtige innovatietools, waardoor visualisatie, analyse, simulatie en voorspelling van gebieden op voorheen onvoorstelbare manieren mogelijk zijn. Met T4R verkennen lokale overheden hoe ze LDT's het beste kunnen implementeren en er kennis over kunnen delen met relevante stakeholders.
[WIE:] Gemeente Amsterdam, All Digital, Gemeente Utrecht, Agentschap Digitaal Flaanderen, Vlaamse Milieumaatschappij, Gemeente Leiedal, Luxembourg institute of science and Technology, Gemeente Schuttrange, Gemeente Brussel, DKSR, Dublin City Council, Hogeschool voor de kunsten Utrecht, K8, Rennes Metropole
Tourism in Balance streeft ernaar (wenselijk) toerisme te bevorderen door middel van lokaal beleid, mogelijke schade en overlast van toerisme te beperken en de positieve effecten er van te vergroten door duurzame toeristische ontwikkeling te stimuleren.
Overtoerisme is op meerdere plekken door Europa heen een probleem geworden, en in dit traject proberen de verschillende regio's van elkaar te leren om zo beter beleid te kunnen maken.
[WIE:] Amsterdam Municipality, Krakow Municipality, Metropolitan City of Rome (Città Metropolitana di Roma Capitale), Brasov Metropolitan Agency for Sustainable Development, Estonian Chamber of Commerce and Industry, Ministry of Tourism, Regeneration, Justice and Local Administration and Regional Government of Andalucía
[WAAR:] Amsterdam, Krakow, Tallinn, Sevilla, Rome en Brasov
[LOOPTIJD:] 3 jaar, startdatum 1-3-2023
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is de partner in dit project
[TOTAALBUDGET:] 1,754,151 euro
[HOEVEEL VOOR AMSTERDAM:] 200.000 euro
[SUBSIDIEPROGRAMMA:] Interreg Europe
[Contactpersoon:] Tim Putting (T.putting@amsterdam.nl)
De SMH zal fungeren als een multimodaal knooppunt waar verschillende transportmiddelen samenkomen. Het project realiseert een SMH met International Touringcar Terminal (ITT)-faciliteiten, parkeerplaatsen, park-and-ride-faciliteiten, voorzieningen voor passagiers met beperkte mobiliteit, infrastructuur en voorzieningen voor gedeelde mobiliteitsopties, en fietsenstallingen.
[WIE:] Gemeente Amsterdam
[WAAR:] Amsterdam Zuidoost
[LOOPTIJD:] 4 jaar, startdatum 1-5-2022
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is trekker in dit project
[TOTAALBUDGET:] 29.117.889 euro
[HOEVEEL VOOR AMSTERDAM:] 8.735.366 euro
[SUBSIDIEPROGRAMMA:] CEF Infrastructure Projects
[Contactpersoon:] Michel Crolla (m.crolla@amsterdam.nl)
RESCHOOL verbetert de werking van energiegemeenschappen door de technologieën die ze gebruiken, zoals zonnepanelen en batterijen voor lokale energieopslag, en het gedrag van de eindgebruikers te verbeteren. Dit zal helpen om deze gemeenschappen efficiënter en effectiever te maken in hun energiegebruik.
[WIE:] Bamboo Energy Platform SL (Spain), Diputacion de Gerona (Spain), Electricity Innovation Ekonomisk Forening (Sweden), Energeiaki Koinotita Periorismenis Evthinis (Greece), Ethniko Kentro Ereynas Kai Technologikis Anaptyxis (Greece), European Renewable Energies Federation-Federation Europeenne des Energies Renouvelables (Belgium), European Science Communication Institute (ESCI) gGmbH (Germany), Gemeente Amsterdam (Netherlands), Innohub BV (Netherlands), KM0 Energy SL (Spain), Locallife Sweden AB (Sweden), Niesing Hugo (Netherlands), RISE Research Institutes of Sweden AB (Sweden), Universiteit Utrecht (Netherlands), Universitetet i Stavanger (Norway)
[WAAR:] Amsterdam, Stockholm, Athena en Girona
[LOOPTIJD:] 3,5 jaar, startdatum 1-1-2023
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is de trekker/partner/volgend in dit project
Het RE-ACT project onderzoekt de impact van de COVID-19 pandemie op de mentale gezondheid en het welzijn van jonge Europeanen van 15-30 jaar. Het project wil jongeren stimuleren om actief deel te nemen aan de zoektocht naar oplossingen om de negatieve effecten van de COVID-19 pandemie tegen te gaan. Dit gebeurt in co-creatie met beleidsmakers, met als doel om de bijdragen van jongeren mee te nemen in nieuw beleid.
Reflections on local resilience and reactions to the impact of COVID-19 on young people
[WIE:] Comune di Torino (Italy), Šibenik (Croatia), City Council Murcia (Spain), Athienou Dimos (Cyprus), Gemeente Amsterdam (The Netherlands), Municipiul Suceava (Romania), Local Government of Kekavas Municipality (Latvia), Pro Arbeit - Kreis Offenbach (AÖR) - Kommunales Jobcenter (Germany)
Het hoofddoel van NETCO is het delen van kennis en expertise over collaboratieve huisvesting tussen Europese lokale en regionale overheden. Daarnaast verhoogt NETCO het bewustzijn over alternatieve, coöperatieve en gedeelde vormen van huisvesting en werkt het samen met maatschappelijke organisaties en onderzoeksinstellingen om kennis te ontwikkelen.
Network of Cities for Collaborative Housing
[WIE:] Ajuntament de Barcelona (BCNA), Comune di Bologna (COBO), Associazione Urban Lab (Urban Lab), Javni Stanovanjski Sklad Mestne Obcine Ljubljana (Ljubljana), Eurometropole de Strasbourg (Strasbourg), Grad Zagreb (City of Zagreb), Gemeente Eindhoven (Eindhoven), Service Public Regional de Bruxelles (Bruxelles), Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara Zona Metropolitana - Cluj (Cluj), Metropole de Lyon (Lyon), Landeshauptstadt Dresden (Dresden), Gemeente Amsterdam (Amsterdam), Dimos Thessalonikis (Thessaloniki), Id22 - Institut fur Kreative Nachhaltigkeit - Institute for Creative Sustainability EV (Id22)
[WAAR:] Berlijn, Brussel, Barcelona, Bologna
[LOOPTIJD:] 2 jaar, startdatum 1-10-2021
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
[TOTAALBUDGET:] 152.000euro
[HOEVEEL VOOR AMSTERDAM:] 4.000 euro
[SUBSIDIEPROGRAMMA:] Citizenship, Equality, Rights and Values (CERV)
[Contactpersoon:] Marije Raap (m.raap@amsterdam.nl)
Mobility hubs kunnen worden ingezet om verkeersbewegingen te verminderen en om efficiënter om te gaan met logistieke mobiliteit in de stad. Het doel is om congestie en uitstoot te verminderen.
People-Centric Mobility & Logistics Hubs
[WIE:] Aalborg Municipality (DK), City of Amsterdam (NL), City of Borås (SE), City of Mechelen (BE), Stadtreinigung Hamburg Anstalt des öffentlichen Rechts (DE), Amsterdam University of Applied Sciences (NL), Hamburg Institute for Innovation, Climate Protection and Circular Economy (DE), Transition ApS (DK), Universiteit Antwerpen (BE), Logistics Initiative Hamburg (DE), POLIS Network (BE), CoolRunner (DK), House of Venture North Jutland (DK)
[WAAR:] Aalborg, Amsterdam, Borås, Hamburg en Mechelen
[LOOPTIJD:] 4 jaar, startdatum 1-1-2024
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
metaCCAZE werkt de komende jaren aan het versnellen van de inzet van slimme systemen die elektrische, geautomatiseerde en verbonden technologieën en infrastructuur combineren. Deze slimme systemen hebben als doel het creëren van schone (deel)mobiliteitsdiensten voor zowel passagiers als goederen in Europese steden.
Transport is de op een na grootste bron van broeikasgasemissies en is verantwoordelijk voor ruim 30% van het totale energieverbruik. Om klimaatneutraliteit te bereiken en de transport- en energiesector veilig te stellen, is een aanzienlijke verschuiving nodig van conventionele voertuigen naar goed geïntegreerde, energiezuinige, geconnecteerde, geautomatiseerde en op de gebruiker gerichte passagiers- en vrachtdiensten.
metaCCAZE als geheel is een verzameling van verschillende living labs in negen Europese steden. Er zijn 5 trailblazer steden en 4 follower steden. Amsterdam is een trailblazer.
Living Lab Amsterdam Amsterdam wordt steeds drukker en daarmee neemt het aantal verplaatsingen van mensen en logistieke diensten door de stad toe. Dit zet de schaarse openbare ruimte verder onder druk. Nieuwe ontwikkelingen als geëlektrificeerde micromobiliteit helpen mensen en goederen om zich sneller te verplaatsen, maar in de smalle straten van Amsterdam zorgen de verschillende snelheden voor een veiligheidsrisico voor alle weggebruikers. Het toenemende aantal logistieke verplaatsingen zorgt voor extra druk op de kademuren en bruggen langs de Amsterdamse grachten, waardoor het risico op instorting groter wordt. In de vijf pilots van het living lab ontwikkelt metaCCAZE technologische oplossingen die deze uitdagingen het hoofd bieden.
Naast technologische oplossingen wordt ook onderzocht wat maatschappelijk aanvaardbaar en wenselijk is. De eindgebruikers staan daarom centraal bij het ontwerp- en implementatieonderzoek.
Het living lab in Amsterdam zal de volgende pilots bevatten:
1. Adaptive speed governance (ASG) voor e-bikes : we onderzoeken hoe we fietsveiligheid in het Vondelpark kunnen vergroten. We doen dit door plaatselijke informatie te verstrekken aan fietsers, zodat ze met de juiste snelheid fietsen.
2. Geautomatiseerde en elektrische logistiek over water: we bouwen een systeem waarbij (kleine) vrachtschepen automatisch en elektrisch kunnen varen door de grachten. Hiermee verhogen we de veiligheid, kan een deel van de logistiek over water en ontlasten we de kademuren en bruggen. Daarnaast wordt het ook mogelijk om in daluren te varen, wanneer er ruimte is op de grachten.
3. Optimalisatie van logistieke keten: We ontwikkelen een algoritme om de logistieke keten in Amsterdam te optimaliseren. Dit zal de efficiëntie van het systeem verhogen door het aantal voertuigen en de benodigde ruimte te verminderen en zo de openbare ruimte te ontlasten.
4. Tradeable mobility credits: we onderzoeken of tradeable mobility credits duurzame mobiliteitskeuzes stimuleren. Hiervoor bouwen we een applicatie waarbij gebruikers kunnen handelen in mobiliteitscredits. Gebruikers die weinig reizen kunnen hun credits verkopen aan gebruikers die veel reizen. Op deze manier worden gebruikers bewuster van de onzichtbare kosten van mobiliteit, verlagen we het aantal verplaatsingen en beperken we de negatieve bijeffecten van mobiliteit.
5. Amsterdam Digital Twin: de vier voorgaande pilots komen samen in een digital twin. Dit real-time dashboard gebruiken we om het slimme, emissievrije mobiliteitssysteem in Amsterdam te visualiseren, monitoren, plannen en communiceren.
Bij het living lab zijn de volgende partners betrokken: AMS Institute (coördinator), Gemeente Amsterdam, TU Delft, ZoevCity, Townmaking, Technolution en Argaleo.
Het project is van start gegaan op 1 januari 2024 en heeft een looptijd van 4 jaar.
Flexibly adapted MetaInnovations, use cases, collaborative business and governance models to accelerate deployment of smart and shared Zero Emission mobility for passengers and freight
[WIE:] 42 projectpartners waaronder: AMS Institute (coördinator), Gemeente Amsterdam, TU Delft, ZoevCity, Townmaking, Technolution en Argaleo.
MERIDIAN is een baanbrekend project dat wegbeheerders en autoriteiten verenigt met een gemeenschappelijke missie: de kracht van Intelligente Transportsystemen (ITS) te benutten op het Trans-Europees Transportnetwerk (TEN-T) en de doorstroming van het verkeer te verbeteren.
[WIE:] 25 partners waaronder: Ministerie van infrastructuur en waterstaat, Bundesministerium für Digitales und Verkehr, Department of Transport, Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, Provincia Autonoma Di Bolzano, Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr
[WAAR:] België, Nederland, Ierland, Letland, Italië en Duitsland
[LOOPTIJD:] 4 jaar, startdatum 1-1-2021
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
[TOTAALBUDGET:] 65.738.772 euro
[HOEVEEL VOOR AMSTERDAM:] 286.500 euro
[SUBSIDIEPROGRAMMA:] CEF
[Contactpersoon:] Vincent Lau (v.lau@amsterdam.nl)
IDEEC staat voor ‘Impact-Driven Entrepreneurship Education for Children’. Doel van het onderzoek is de vorming van een internationaal onderzoeksconsortium rond het thema impactgedreven ondernemerschapsonderwijs voor kinderen, waarin kennis over soortgelijke programma’s wordt uitgewisseld en verder ontwikkeld.
De partners van IDEEC willen aanbieders van ondernemerschapsonderwijs, leerkrachten en beleidsmakers ondersteunen bij het opzetten van effectieve impactgerichte programma's voor kinderen in de leeftijd van 9-15 jaar. Zo kunnen deze kinderen leren om oplossingen te ontwikkelen op het gebied van ondernemerschap voor milieu- en maatschappelijke vraagstukken.
Impact-Driven Entrepreneurship Education for Children
[WIE:] Impact Hub (Gemeente Amsterdam), Hogeschool van Amsterdam, Fawaka ondernemersschool, Junta de Extremadura, Centro Internacional Santander Emprendimiento (CISE), Invento Innovation Lab, Fondazione E35, Social Enterprice Academy, Future Anything
[WAAR:] Nederland, Australië, Italië, Spanje en Verenigd Koninkrijk
[LOOPTIJD:] 3 jaar, startdatum 1-10-2022
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
[TOTAALBUDGET:] 400.000 euro
[HOEVEEL VOOR AMSTERDAM:] 25.790 euro
[SUBSIDIEPROGRAMMA:] Erasmus+
[Contactpersoon:] Egon van Wees (Egon.van.Wees@amsterdam.nl)
Green at Heart helpt sociale mkb-bedrijven in Nederland, Oostenrijk en Spanje bij het ontwikkelen van een stappenplan voor duurzaamheid, met het oog op de nieuwe Europese ESG-wetgeving.
[WIE:] Impact Hub Nederland, Impact Hub Madrid, Impact Hub Wenen, het Impact Hub Network, Amsterdam Impact en Vienna Ökobusiness
[WAAR:] Wenen, Amsterdam en Madrid.
[LOOPTIJD:] 2 jaar, startdatum 30-10-2023
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is volgend in dit project
[TOTAALBUDGET:] 1.100.000 euro
[HOEVEEL VOOR AMSTERDAM:] 19.455 euro
[SUBSIDIEPROGRAMMA:] COSME
[Contactpersoon:] Egon van Wees (Egon.van.wees@amsterdam.nl)
Veelbelovende initiatieven die door gemeenten worden genomen, slagen er vaak niet in om ingebed te raken in de bredere beleidscontext en om voedselarme en kwetsbare groepen te bereiken. FoodCLIC verbindt mensen en beleidsmaatregelen uit verschillende sectoren voor een geïntegreerde aanpak om stedelijke voedselsystemen en voedselomgevingen te transformeren.
integrated urban FOOD policies – developing sustainability Co-benefits, spatial Linkages, social Inclusion and sectoral Connections to transform food systems in city-regions
[WIE:] Aarhus Universiteit, Metropoolregio Barcelona, Budapest Fovaros Onkormanyzata, Cardiff University, Cariplo, Comune di Capannori, EMAC Cascais, ESSRG Non profit KFT (HU), Ernahrungsrat Berlin, European Food Banks Federation, Faculdade Medicina Universiteit Lissabon, Onderzoeksinstituut Sida Caixa (ES), Humboldt Universiteit Berlijn, ICLEI (3 afdelingen), Instituto Sciencias Sociais (PT), Brasov, Stiching Voedsel Verbindt, Universiteit Pisa, Universiteit Brasov, Aarhus, Stichting centro euro-mediterranei sui cambiament climatici, Association Mondiale des Grandes Metropoles
[WAAR:] Aarhus, Budapest, Brasov, Berlin, Lucca, Barcelona, Amsterdam en Lissabon
[LOOPTIJD:] 4,5 jaar, startdatum 1-9-2022
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
[TOTAALBUDGET:] 11.418.499 euro
[HOEVEEL VOOR AMSTERDAM:] 108.000 euro
[SUBSIDIEPROGRAMMA:] Horizon
[Contactpersoon:] Frank Bakkum (f.bakkum@amsterdam.nl)
Dit project onderzoekt hoe je EV opladen meest efficiënt kan gebruiken samen met bewoners, de industrie en andere belanghebbenden. DriVe2X bevordert daarom de ontwikkeling van de V2X markt, door het opzetten van een nieuwe retailmarkt, de V2X-laadtechnologie door het slimmer, efficiënter, goedkoper en compacter te maken en de sociale kant door het ontwikkelen van scenario's voor massa-implementatie en uitrolstrategieën.
Delivering Renewal and Innovation to mass Vehicle Electrification enabled by V2X technologies
[WIE:] Gemeente Amsterdam, UT University, Dortmund University, DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt), Engineering, EDP Labelec, TNO, Centre for New Energy Technologies (NEW), Tecnalia, Power Research Electronics (PRE), TU Delft, Emotion, ASM Terni S.p.A., City of Budapest, Aeroportos de Portugal, Future Isle of Wight, Nottingham Trent University, ICONS
[WAAR:] Amsterdam, Terni, Budapest, Isle of Wight en Maia
[LOOPTIJD:] 4 jaar, startdatum 1-1-2023
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
[TOTAALBUDGET:] 9.204.544 euro
[HOEVEEL VOOR AMSTERDAM:] 421.150 euro
[SUBSIDIEPROGRAMMA:] Horizon Europe
[Contactpersoon:] Hugo Niesing, (h.niesing@amsterdam.nl)
Ons mobiliteitsecosysteem wordt steeds complexer, vooral in stedelijke gebieden. Dit maakt het praktisch onmogelijk om het verkeer op de traditionele gecentraliseerde manier te beheren. Is een andere benadering denkbaar? In het EU-project DIT4TraM wordt een nieuwe, innovatieve benadering toegepast: “zwermintelligentie”. Deze aanpak wordt getest in zes verschillende pilots.
Distributed Intelligence and Technology for Traffic and Mobility Management
[WIE:] Gemeente Amsterdam, AMS Institute, Bar-ilan University, EPFL, ETH Zürich, National Technical University of Athens, TU Delft, Université Gustave Eiffel, aimsun, Arane, D.E.I.A ltd, gertrude intelligent transport system, NeoGLS, oseven, siemens, Technolution, Bodeaux Métropole, Glyfada, Polis, Gemeente Utrecht
[WAAR:] Bordeaux, Glyfada, Athene, Amsterdam, Utrecht en Spanje
[LOOPTIJD:] 3 jaar, startdatum 1-9-2021
[ROL AMSTERDAM:] Amsterdam is partner in dit project
'Commons' zijn in gemeenschap gehouden hulpbronnen. Het Civic eState project maakt gebruik van een netwerk van Europese steden om onderling kennis uit te wisselen over 'commons' en hoe deze het beste te implementeren zijn in stedelijk bestuur.
Civic Estate: Pooling the urban ccommons
WIE: Amsterdam, Napels (coördinator), Barcelona, Gdansk, Ghent, Iasi en Presov
WAAR: De Metropool regio van Amsterdam Napels, Barcelona, Gdansk, Ghent, Iasi en Presov
LOOPTIJD: 2 jaar, startdatum April 2018
ROL AMSTERDAM: Amsterdam is partner in dit project
TOTAALBUDGET: 599,995.00
HOEVEEL VOOR AMSTERDAM: 80.000
SUBSIDIEPROGRAMMA: URBACT
CONTACTPERSOON: Nathalie van Loon (nathalie.van.loon@amsterdam.nl)
Het CiviceState-netwerk heeft gewerkt aan nieuwe modellen voor stedelijke medebestuur gebaseerd op commons. Partnersteden in het netwerkhebben bewoners en lokale gemeenschappen geholpen bij het samenwerken voor de gemeenschappelijke belangen van hun stad door kennis uit te wisselen. Het doel van een commons benadering, is om ervoor te zorgen dat iedereen in de stad toegang heeft tot belangrijke voorzieningen, dat beslissingen over de stad samen met de inwoners worden genomen en dat de stad duurzaam blijft zodat toekomstige generaties er ook van kunnen genieten.
De commons zijn een onderdeel van het democratiseringsprogramma van de gemeente Amsterdam. In het Civic eState project lag de focus op de thema's energie, voedsel, armoede en huisvesting. De gemeente Amsterdam heeft de concepten rondom commons die ontwikkeld zijn binnen het Civic eState project getest bij de herinrichting van de Czaar Peterstraat.
Meer informatie over commons en het Civic eState-netwerk vind je in dit rapport:
De projectpartners van ASSE T werken samen aan een ruimtelijke strategie voor de Eurodelta om in dit gebied de circulaire transitie binnen de gebouwde omgeving te stimuleren. In dit project stemmen steden, regio’s, organisaties en academische instellingen hun onderzoeksplannen op elkaar af en verkennen zij de waarde die samenwerking op de Eurodelta-schaal kan bieden voor het verwezenlijken van de doelen van de EU Green Deal. De projectpartners onderzoeken – samen met studenten – de bouwblokken voor een ruimtelijke strategie, die toe te passen is op verschillende schaalniveaus: van hun eigen bestuur tot de bredere regio. De reeds gepubliceerde Ruimtelijke Strategie Circulair Zuid-Holland vormt hiervoor het uitgangspunt.
ASSET ging van start in november 2023 en kent een tijdlijn van 18 maanden. Als leadpartner verkent de Gemeente Amsterdam de potentie voor een ruimtelijke strategie voor de stad, die inhaakt op de volgende Omgevingsvisie en ontwikkelingen rondom circulariteit binnen de gebouwde omgeving. Door samen te werken met nabije steden en regio’s, wil de gemeente bijdragen aan meer overlappend beleid en onderzoek tussen partijen uit de Eurodelta. Het doel: best practices en nieuwe initiatieven opschalen en de Eurodelta tot een blauwprint maken voor circulaire gebouwde omgevingen in heel Europa.
ASSET: A Spatial Strategy for the Eurodelta, boosting a circular builT environment
WIE: De Gemeente Amsterdam (projectleider) en tien projectpartners – Provincie Zuid-Holland, Gemeente Den Haag, Krefeld Business, perspective.brussels, Leefmilieu Brussel, RWTH Aachen, TU Delft, METREX, Duisburg Business, Vereniging Deltametropool – en meer dan 30 gelieerde partners uit vier landen (Nederland, België, Duitsland, Noord-Frankrijk) in de volgende sectoren: overheid, private sector, industrie/logistiek, academische instellingen en de burgermaatschappij.
WAAR: Noordwest Europa (specifiek de Eurodelta regio).
DUUR VAN HET PROJECT: 18 maanden (start november 2023)
ROL VAN DE GEMEENTE AMSTERDAM: Hoofdpartner, projectleiding, uitrollen van strategie + actieplan
TOTAAL SUBSIDIEBEDRAG: 798.066 euro
SUBSIDIE AMSTERDAM: 123.215 euro
Havensteden en regio’s binnen de Eurodelta – een gebied met een breed economisch verleden, bestaande uit agglomeraties rondom de Rijn-, Scheldt- en Meusedelta’s (waaronder de Randstad, Brussel en het Rijn-Ruhrgebied) – willen gezamenlijk bijdragen aan de circulaire economie: een systeem waarin waardebehoud, duurzame ontwikkeling, milieukwaliteit, economische kansen en sociale gelijkheid centraal staan als pijlers voor huidige en toekomstige generaties. In een circulaire economie maakt het end of life-concept plaats voor een nieuwe aanpak: verminderen, recyclen en materiaal terugwinnen uit de productenketen.
Deze economische verschuiving heeft ruimtelijke consequenties, voor bijvoorbeeld opslag, productielocaties voor biobased materialen, logistieke hubs en industriegebieden. Een circulair gebouwde omgeving – of circular built environment (CBE) – is een systeem ontworpen voor het vernauwen, vertragen en sluiten van broncycli. Dit gebeurt door een duurzame manier van leven te integreren in onze culturele, ecologische, economische en sociale normen. De overgang naar een CBE kan resulteren in méér vraag naar ruimte op de ene locatie, en juist minder op de andere. In andere woorden: dit vereist een grote betrokkenheid van de economische en sociale sector in planning- en ontwerpprocessen.
Niettemin zijn de ruimtelijke vereisten – hoeveel grond is er nodig en waar is dit te vinden? – vaak nog een onderbelicht vraagstuk. Het bewustzijn onder beleidsmakers over de verregaande ruimtelijke consequenties van een daadwerkelijk circulaire gebouwde omgeving is nog relatief klein. ASSET streeft ernaar een strategie en actieplan te ontwikkelen om deze ruimtelijke dimensie rondom circulariteit binnen de Eurodelta beter te belichten en tot innovatieve oplossingen (van verschillende schaalniveaus) te komen. Met de Ruimtelijke Strategie Circulair Zuid-Holland als vertrekpunt, buigen de projectpartners zich over de volgende vragen:
Wat is er nodig voor het opstellen van een ruimtelijk-economische strategie en actieagenda voor de circulaire transitie van de Eurodelta?
Kunnen samenwerkingen tussen steden en regio’s binnen dit gebied helpen bij het oplossen van lokale ruimtelijke uitdagingen ?
De ASSET projectpartners vormen een verbond met studenten en experts (op het gebied van circulariteit, economie, planologie en mobiliteit) uit de Eurodelta’s publieke en private sectoren. Zij zoomen samen in op de bouwsector – verantwoordelijk voor 40% van de CO2-uitstoot binnen de Eurodelta – en verzamelen informatie, verhogen bewustzijn, creëren nieuwe capaciteit en zoeken naar technologische innovaties binnen de regio.
Eindproducten:
Capaciteitsopbouw door het creëren van een netwerk van overheidsinstellingen, het academische veld en de particuliere sector
2 Eindpublicaties: 1) Publicatie met beleidshoogtepunten, strategie, actieplan en beleidsaanbevelingen 2) Inspirerende publicatie: Best practices, studentenwerk, onderzoek en ontwerpprincipes
ASSET Conferentie met publicatie van een manifest
Beoogde resultaten:
Het project vergroot de kennis rondom het ruimtelijk ontwerp van circulair gebouwde omgevingen op verschillende schalen (van gebouw tot buurt, stad, regio en macroregio). Hierbij leren de projectpartners meer over elkaars best practices, beleidstukken en -instrumenten, en bespreken zij de toegevoegde waarde van opgeschaalde initiatieven en overlappend beleid. Studenten weten professionals uit de hele Eurodelta te inspireren met hun werk.
De circulaire transitie en de groeiende competitie om grondstoffen op de globale markt vereist een nieuwe denkwijze binnen Europa: een aanpak die gebaseerd is op samenwerking – missiegedreven en met goed werkende coalities.
De voortvloeiende inzichten worden verwerkt in lokale circulaire en ruimtelijke beleidsstukken, wat de weg vrijmaakt voor verdere stappen en samenwerkingen binnen de Eurodelta.
Het project van 18 maanden versterkt het vertrouwen tussen de verschillende partners, brengt ambities en onderzoeksvragen dichter bijeen, en leidt tot actiepunten waarmee het werken aan een circulair gebouwde omgeving doorgezet kan worden.
NGI Forward brings together a consortium of leading organisations in the NGI and the internet space more broadly to help further the Next Generation Internet as the key European entity and space for radical new thinking on the future internet, by both conducting and bringing togetherthe latest thinking and cutting edge research, and reaching a critical mass of Europeans through our ambitious engagement strategies.
Our main aim is to articulate an ambitious vision for what we want the Next Generation Internet to be, involving diverse voices in the process. We set out a clear set of next steps towards this vision through the development of technology, value and policy roadmaps, and build a network of the key European stakeholders we need to empower in order to achieve these goals.
Employing cutting-edge data methodologies we continously identify newly emerging technologies, social issues and communities likely to play a key role in the shaping of the future internet. Understanding these emerging dynamics allows us, and by extension the European Commission, to become involved in shaping their development early on, embedding key values for the Next Generation Internet in the process.
We build a strong and vibrant community of key stakeholders (innovators, researchers, policymakers and the general public) surrounding these topics to drive forward the NGI, involvin both leading internet thinkers and well-established innovators, as well as young talent and otherwise untapped talent pools. Through leading edge qualitative and quantitative research (such as deep learning, ethnography and futures metholodiges), we map out the main research and policy needs and opportunities surrounding these topics, empowering our stakeholders group to take action.
For more information about Next Generation Internet, see website NGI
VALUES bevordert de coördinatie en het wederzijds begrip tussen 16 steden en vrijwilligersorganisaties door ze samen te brengen in ‘communities of practice.’ Hierin leren ambtenaren en vrijwilligers van elkaar in workshops, rondleidingen, personeelsuitwisselingen en door het volgen van training om best practices op het gebied van integratie te identificeren en te implementeren.
VolunteeringActivitiestoLeverage Urban and European Socialintegration of migrants
WIE:, Eurocities asbl, Migration work , Centre europeen du volontariat, Gemeente amsterdam, Bristol city council, Statutarni mesto brno, Comune di cesena i, Landeshauptstadt düsseldorf, Agencia para el empleo de madrid, Stadt nurnberg, Stad oostende, Rigas domes izglitibas kulturas un sporta departaments, Sheffield city council, Ajuntament de terrassa, Tv100, Commune de toulouse, Comune di torino
ROL AMSTERDAM: Amsterdam is partner in dit project
TOTAALBUDGET: 90.000
HOEVEEL VOOR AMSTERDAM: 31.250
SUBSIDIEPROGRAMMA: AMIF
VALUES werd geleid door Eurocities met als doel om de in 2010 opgestelde Eurocities Integrating Cities Charter te implementeren. Deze charter definieert de verantwoordelijkheden van Europese steden om de diversiteit van hun bevolking te omarmen en om iedereen gelijke kansen te bieden. De Charter is ondertekend door 42 steden. Het VALUES-project biedt toolkits om best practices en kennis op dit vlak uit te wisselen tussen de partnersteden met een nadruk op de implementatie op lokaal niveau.
De gemeente Amsterdam heeft binnen het VALUES-project kennis uitgewisseld met Oslo, Düsseldorf en Thessaloniki door middel van workshops, uitwisselingen en een conferentie. Een gedeelde uitkomst tussen deze steden is de moeilijkheid om vast te stellen wat er op buurtniveau gebeurt op het gebied van integratie en hoe de gemeente dit het beste kan ondersteunen.
Dit wordt gedaan door vier praktijkgemeenschappen (communities of practice) op te bouwen en te ontwikkelen op de volgende gebieden:
A. Gemeenschapsopbouw in steden om een gastvrije cultuur te bevorderen B. Innovatieve vrijwilligersactiviteiten op het gebied van integratie om migranten en vluchtelingen te betrekken. C. Samenwerking tussen steden en vrijwilligers bij de integratie van migranten op wijk- of gemeenschapsniveau. D. Het mobiliseren van vrijwilligers om de jonge migrantenbevolking te betrekken bij de samenleving.
De Eurocities Integrating Cities Charter vind je hier onder:
Deze twee projecten zijn onderdeel van een Pilot- en voorbereidingsprogramma van het directoraat-generaal voor onderwijs, jongeren, sport en cultuur. Het doel van dit programma is om toekomstige activiteiten rondom sport in de EU voor te bereiden door het opzetten van netwerken en het ontwikkelen van best practices in verschillende Europese contexten.
Empowering Refugees by Sport 2017 - 2018:
Looptijd: 1 jaar Totaalbudget: 213.893 euro Subsidie voor Amsterdam: 60.000 euro
Belangrijkste projectdoelen:
Stimuleren van de deelname van minstens 20% van de officieel geregistreerde vluchtelingen die in Amsterdam wonen aan sportactiviteiten gedurende 2017.
Creëren van een sociaal netwerk voor elke betrokken vluchteling.
Ontwikkelen van een algemene methodologie, inclusief de lessen die zijn geleerd uit dit project, klaar voor implementatie in andere EU-steden.
Belangrijkste projectresultaten:
Verbeterde directe contacten van vluchtelingen met burgers in Amsterdam door een toename van deelname aan sportevenementen en andere training/coaching/informatie/evaluatie-evenementen.
Verbeterde methodologie, inclusief toekomstperspectieven op integratie, met een bijzondere focus op twee specifieke groepen: vrouwen/meisjes en Eritrese vluchtelingen.
The Engaging Youth Through Sports Programme 2017 - 2018
Looptijd: 1 jaar Totaalbudget: 99.457 euro Subsidie voor Amsterdam: 60.000 euro
Belangrijkste projectdoelen
Inzicht verkrijgen in de factoren die bijdragen aan kwetsbaarheid voor radicalisering en gewelddadig extremisme door het monitoren van kenmerken zoals: worstelingen met religieuze identiteit, ongunstige sociale omstandigheden, wispelturig en problematisch gedrag, lage emotionele veerkracht, enzovoort;
Discipline en structuur verbeteren, sociale isolatie aanpakken, het gevoel van verbondenheid in Amsterdam vergroten en de zelfredzaamheid van 15 kwetsbare jongeren per district (in 4 districten) bevorderen via wekelijkse indoor voetbaltraining en groeps- en individuele coaching;
De relatie tussen sport en de preventie van radicalisering documenteren en diepere inzicht verschaffen, en deze inzichten delen met experts uit andere Nederlandse en EU-steden.
Belangrijkste projectresultaten
Dieper inzicht verworven in de voordelen van sport als instrument voor anti-radicaliseringsprogramma's en verbeterde bereikbaarheid en bewustwording onder jongeren die risico lopen;
Beleidsaanbevelingen gedeeld voor vervolgprojecten en opschaling naar andere Nederlandse of Europese steden voor anti-radicaliseringsbeleid.
In het onderstaande document vind je een samenvatting van alle projecten in de EU die binnen dit programma hebben plaatsgevonden.
Bron: Pilot Projects and Preparatory Actions in the Field of Sports 2016 – 2019. ISBN 978-92-76-17175-1
URBANITE analyseert de impact, het vertrouwen en de houding van ambtenaren, burgers en andere belanghebbenden met betrekking tot de integratie van vernieuwende technologieën. URBANITE kijkt naar de rol van nieuwe technologieën zoals AI, DSS, big data-analyse en voorspellende algoritmen in een op data gebaseerd besluitvormingsproces.
Supportingthedecision-making in URBAN transformationwiththeuse of dIsruptive Technologies
WIE: Gemeente Amsterdam, Waag Futurelab,Tecnalia,Alma Digit, Municipality of MessinaENGINEERING, Forum Virium Helsinki, Fraunhofer Gesellschaft zur Förderung der Angewandten Forschung, Institut Jozef Stefan, Municipality of Bilbao, Asociacion Cluster de Movilidad y Logistica de Euskadi
WAAR: Amsterdam, Bilbao, Helsinki en Messina.
LOOPTIJD: 3 jaar, startdatum april 2020
ROL AMSTERDAM: Amsterdam is partner in dit project
TOTAALBUDGET: 3,954,062
HOEVEEL VOOR AMSTERDAM: 207,687
SUBSIDIEPROGRAMMA: HORIZON 2020
CONTACTPERSOON: Nathalie van Loon (nathalie.van.loon@amsterdam.nl)
Met URBANITE gaat de gemeente Amsterdam verder met onderzoek naar hoe burgers kunnen participeren in het vormgeven van de Amsterdamse benadering van mobiliteit en data. Burgers, beleidsmakers en andere belanghebbenden zullen samen nieuwe methodes voor deze participatie creëren, zoals op commons gebaseerde benaderingen van datagovernance en een online toegankelijk data- en mobiliteitshub. URBANITE komt voort uit de behoefte aan een platform dat gegevens uit verschillende bronnen kan halen, samenvoegen en beheren. Het moet in staat zijn om kennis te verzamelen die helpt bij de besluitvormingsprocessen, het simuleren van oplossingen en het anticiperen op gedrag en onvoorziene gebeurtenissen. Bovendien kan een dergelijk intelligent platform samenwerking bevorderen tussen afdelingen door zuilen te doorbreken. URBANITE analyseert de integratie van technologieën zoals AI, DSS, big data-analyse en voorspellende algoritmen in een data-gestuurd besluitvormingsproces. Hiertoe zal het aanbevelingen, trajecten en toolkits (zowel ICT-gebaseerd zoals datamanagementplatform en DSS, als niet-ICT zoals co-creatieactiviteiten) voor ambtenaren en beleidsmakers bieden. De resultaten worden gevalideerd in vier echte use-cases: Amsterdam, Bilbao, Helsinki en Messina.
Het project heeft de volgende belangrijkste resultaten behaald:
Sociaal beleidslaboratoria (SoPoLab): een digitale co-creatieomgeving en een reeks benaderingen om samen beleidsrichtlijnen te ontwerpen en co-creëren met alle betrokken actoren.
Data management platform: een platform dat de volledige gegevensverwerkingsketen ondersteunt, van verzameling en verwerking tot het gebruik van gegevens.
Beslissingsondersteuningssysteem: krachtige analysetools die meerdere gegevensbronnen combineren met geavanceerde algoritmen, simulaties, aanbevelingen en geavanceerde visuele analyse.
Aanbevelingen en trajecten: trajecten om overheidsinstanties richtlijnen te geven voor de adoptie van disruptieve technologieën en gegevens in hun beleidsvormingsprocessen.
Het URBANITE platform is lokaal aangepast aan de specifieke behoeften, doelstellingen en vereisten van de pilot locaties:
[Amsterdam] Een fietsvriendelijke stad: het verbeteren van het comfortniveau door het beheer van de "stromen" van fietsers in de stad en het voorkomen van fietsfiles en risicovolle (veiligheid gerelateerde) situaties, ook met behulp van participatieve methoden met bewoners.
[Helsinki] Het integreren van mobiliteitsgegevens in verkeersplanning: ervoor zorgen dat verkeersgegevens een onderdeel worden van het dagelijks leven van verkeers- en stedenbouwkundige planners, experts en ambtenaren.
[Bilbao] Burgergerichte ruimtes: een analyse uitvoeren van de mogelijke effecten van een afname van verkeersbewegingen van particuliere voertuigen, en tegelijkertijd bestaande uitdagingen oplossen zoals onvoldoende volume en kwaliteit van gegevens, het vertrouwen in methoden voor gegevensexploitatie en interoperabiliteit.
[Messina] Het opbouwen van een multimodale stad: mobiliteitsdiensten creëren die kunnen voldoen aan de behoeften van burgers, inwoners, forenzen en bezoekers, zodat ze optimaal kunnen bewegen in de stad. Mobiliteit optimaliseren en multimodale transportdiensten integreren voor de stad.
In de onderstaande video wordt het project toegelicht:
Als onderdeel van het Europese eHUBS project zijn er in de stad 17 BuurtHubs gerealiseerd. In een BuurtHub wordt elektrisch deelvervoer aangeboden. Denk aan een fiets, bakfiets, scooter, of auto. Allemaal schoon, elektrisch en gebruikt door Amsterdammers uit de buurt.
Smart Shared Green Mobility Hubs
WIE: Promotion of Operation Links with Integrated Services aisbl (POLIS), Mpact asb, Autodelen.net, Bayern Innovativ Ltd., Cargoroo, URBEE (E-bike network Amsterdam BV), City of Nijmegen, Transport for Greater Manchester, City of Leuven, TU Delft, University of Newcastle upon Tyne, City of Dreux, Kempten (Allgäu), University of Antwerp, The Highlands and Islands, Transport Partnership (HITRANS), Electricity Supply Board (ESB), Autorité Organisatrice du Transport (AOT - Service Public de Wallonie Mobilité et Infrastructures), Mpact vzw
WAAR: Amsterdam, Leuven, Arnhem, Nijmegen, Manchester, Kempten, Dreux, Inverness, Regio Wallonië en Dublin
LOOPTIJD: 3 jaar, startdatum 2019
ROL AMSTERDAM: Amsterdam is de trekker in dit project
Een BuurtHub is een plek in de buurt waar meerdere vormen van elektrisch deelvervoer worden aangeboden. Bewoners uit de buurt kunnen hier gebruik van maken. Het is een verzameling van uitstootvrij vervoer, zoals de deelauto, deel(bak)fiets en ‘licht elektrische voertuigen’ (LEV’s) zoals elektrische fietsen en elektrische scooters. Al deze elektrische voertuigen zijn in eerste instantie bedoeld voor de buurtbewoners, maar kunnen ook gebruikt worden door bezoekers. Een BuurtHub kan bijdragen aan het verminderen van autobezit en autogebruik. Zo kan een bakfiets gebruikt worden bij het vervoeren van grote spullen en is een LEV een alternatief voor een autorit in de stad. Door verschillende vormen van vervoer aan te bieden, ondersteunt een BuurtHub de overgang van bezit naar gebruik
Door in een aantal steden een impuls te geven aan de mobiliteitsverandering, geven we het goede voorbeeld aan Europa als geheel. Kennisinstellingen, "replicatiesteden" en netwerkorganisaties worden bij het hele project betrokken en dragen bij aan de bredere implementatie van eHUBS. Door het toepassen van de blauwdruk en het kopiëren van best practices kunnen eHUBS ookelders van de grond komen.
LGDs zijn het lokale antwoord op de Europese Green Deal. Een LGD is een innovatieve benadering om de duurzaamheidstransitie te versnellen, gebaseerd op de principes van goed bestuur, beleidsintegratie, samenwerking met lokale belanghebbenden en concrete actie.
Collaborative Local Impact in Aalborg and Amsterdam
WIE: Aalborg Kommune (DK), Netværk for Bæredygtig Erhvervsudvikling NordDanmark (DK), Gemeente Amsterdam (NL), Stichting MKB Nederland (NL), ICLEI EUROPEAN SECRETARIAT GMBH (DE)
WAAR: Amsterdam en Aalborg
LOOPTIJD: 1 jaar, startdatum Mei 2022
ROL AMSTERDAM: Amsterdam is partner in dit project
TOTAALBUDGET: 215.060
HOEVEEL VOOR AMSTERDAM: 108.000
SUBSIDIEPROGRAMMA: COSME
CONTACTPERSOON: Egon van Wees (Egon.van.wees@amsterdam.nl)
CLIMAA Amsterdam is een samenwerking tussen Amsterdam Impact en MKB-Amsterdam.
Het doel van Amsterdam Impact is om het ecosysteem te versterken voor alle bedrijven die maatschappelijke uitdagingen aanpakken via ondernemerschap. In dit ecosysteem zitten onder andere sociale ondernemingen, mkb-bedrijven, financiers, ambtenaren, netwerkorganisaties en kennisinstituten. Ook richt Amsterdam Impact zich op de overgang van een 'winsteconomie' naar een 'welzijnseconomie'.
MKB-Amsterdam behartigt de belangen van mkb-bedrijven op lokaal en regionaal politiek niveau. De organisatie onderhoudt sterke relaties met de gemeente Amsterdam en heeft een uitgebreid netwerk van lokale ondernemers.
Via CLIMAA hebben Amsterdam Impact en MKB-Amsterdam een programma opgezet in drie fasen:
Behoefteanalyse en in kaart brengen van maatregelen en ondersteuning.
Co-creatie voor inspiratie en capaciteitsopbouw.
Het in kaart brengen van mkb-bedrijven en het opzetten van actieplannen.
In Amsterdam heeft dit geleid tot 9 LDGs waarin MKB-bedrijven een overeenkomst zijn aangegaan met de Gemeente Amsterdam om concrete afspraken te maken over duurzaamheid, sociale impact en goed ondernemerschap. Een voorbeeld is de overeenkomst met de Westergasfabriek om afvalstromen te verminderen, met ondersteuning van de Gemeente Amsterdam.
AI4Cities heeft de markt uitgedaagd om met op AI gebaseerde oplossingen te komen die steden kunnen helpen om de CO2-uitstoot te verminderen in hun energie- en mobiliteitssectoren. Amsterdam, Kopenhagen, Parijs, Helsinki, Stavanger en Tallinn hebben een ‘pre-commercial procurement’ proces doorlopen en hebben uiteindelijk zeven leveranciers geselecteerd om de tijdens het project ontwikkelde prototypes te testen. Van de zeven leveranciers werken er vier aan energie en drie aan mobiliteit.
AI4Cities, accelerating carbon neutrality
WIE: Amsterdam (partner) Forum Virium Helsinki (coördinator), Cap Digital, Copenhagen, Stavanger, Tallin, ICLEI Europe
WAAR: Amsterdam, Kopenhagen, Parijs, Helsinki, Stavanger en Tallinn
LOOPTIJD: 3 jaar, startdatum Januari 2020
ROL AMSTERDAM: Amsterdam is partner in dit project
TOTAALBUDGET: 4.600.000
HOEVEEL VOOR AMSTERDAM: 981,918
CONTACTPERSOON:
AI4Cities brengt toonaangevende Europese steden samen op het snijvlak van 'smart cities' en het verminderen van CO2 uitstoot, met als doel om innovatieve AI oplossingen te ontwikkelen diesteden kunnen ondersteunen bij het behalen hun klimaatdoelstellingen. Om tot nieuwe, innovatieve oplossingen te komen, maakt AI4Cties gebruik van 'Pre-commercial procurement', ofwel PCP. Deze manier van aanbesteden wordt gekenmerkt door de mogelijkheid die het publieke instellingen geeft om bedrijven te selecteren aan de hand van vooraf gezamenlijk opgestelde gedefinieerde uitgangspunten en vereisten. Bedrijven kunnen hierdoor gerichter hun concept of product ontwikkelen en publieke instellingen kunnen effectiever aanbesteden, in dit geval met het oog op het verminderen van broeikasgassen binnen en energie- en mobiliteitssector door middel van AI.
Er zijn uiteindelijk zeven leveranciers van diensten of producten geselecteerd binnen AI4Cities, volgens de PCP procedure:
Binnen de energiesector helpt BEE bij het verschuiven van het energieverbruik in gebouwen naar tijdsperiodes waarin er meer hernieuwbare energie beschikbaar is. C-IN.CITY biedt steden een platform voor het bijna real-time beheer van koolstofemissies. HOLONI helpt steden bij het beoordelen van hun zonne-energie-overschot, en SPIKE maakt een duurzaam evenwicht mogelijk tussen energieverbruik en comfort.
Binnen de mobiliteitssector gebruikt AVENUE AI om steden te helpen bij het evalueren van de koolstofvoetafdruk van gedeelde mobiliteitsbeleidsmaatregelen, terwijl de MPAT TOOL zich richt op het maximaliseren van de positieve effecten van deze beleidsmaatregelen. IX3 verwijdert onnodige opstoppingen, waardoor het stedelijk verkeer efficiënter wordt en CO2-emissies afnemen.
Dit project gaat over de ongelijke impact die cultuur heeft op groepen in de stad. Sommigen hebben meer toegang tot cultuur dan anderen en ondervinden de positieve effecten ervan dus ook meer. Doel van dit project is om meer inzicht te krijgen in communities zodat alle bevolkingsgroepen van de partnersteden betere toegang krijgen tot cultuur.
ACCESS to Culture for all Citizens
WIE: Amsterdam, Greater London Authority, Lisbon, Dublin City Council, Sofia Municipality, Riga, Vilnius City Municipal Government, City of Tallinn
WAAR: Amsterdam, Londen, Lissabon, Dublin, Sofia, Riga, Vilnius en Tallinn
LOOPTIJD: 3 jaar, 25/06/2019
ROL AMSTERDAM: Amsterdam is de trekker in dit project
ACCESS richt zich op het belang van inclusief cultureel beleid. Een uitdaging waar de acht partnersteden allemaal mee te maken hebben, is dat cultuur niet alle mensen gelijkwaardig bereikt en verrijkt. Steden moeten dus een beter begrip krijgen van gemeenschappen om alle burgers te betrekken. ACCESS heeft vier onderwerpen geïdentificeerd om aan te werken, die de partnersteden in staat zullen stellen dat begrip te verkrijgen en de kennis te borgen:
Er is een gebrekkig wetenschappelijk fundament voor cultuurbeleid door een gebrek aan data en onderzoek
Culturele activiteiten vinden vaak plaats in het centrum van de stad, maar zouden meer verspreid plaats moeten vinden
Niet alle groepen doen even vaak en veel mee aan culturele activiteiten.
Steden hebben te weinig kennis en maken onvoldoende gebruik van 'smart solutions’
De Amsterdamse deelname in ACCESS wordt gebruikt als een katalysator om de de doelstellingen van de stad voor culturele inclusie te behalen. Daarnaast worden de uitkomsten van het project meegenomen in het Kunstenplan 2025-2028. De belangrijkste uitkomsten waren dat de meeste kunst in het centrum wordt geconsumeerd, maar dat bewoners van buitenwijken (Noord, Nieuw-West en Zuidoost) net zo goed behoefte hebben aan kunst en cultuur en hierin voorzien moeten worden.
Een consortium van vijf Europese regio's, Manchester, Vilnius, Varaždin-Čakovec, Athene en Amsterdam, heeft gedurende de looptijd van het project beleid en een aantal gevallen van ‘area-based collectives’ in hun regio's geanalyseerd. Het onderzoek is uitgevoerd door partners van universiteiten, in nauwe samenwerking met gemeenten en lokale stakeholders. Doel van het onderzoek binnen het project is om de overheid in staat te stellen om lokale ondernemerscollectieven (blijvend) tot bloei te helpen.
AREA BASED COLLABORATIVE ENTREPRENEURSHIP IN CITIES
WIE: Gemeente Amsterdam. HvA (coördinator), Mykolas Romeris University, Sunrise Valley Science and Technology Park, The Manchester Metropolitan University, Manchester City Council, University of Zagreb, Faculty of Organization and Informatics, The City of Varaždin, The City of Čakovec, Harokopio University, Athens municipality
WAAR: Amsterdam, Vilnius, Athena, Manchester en Varazdin-Cakovic
LOOPTIJD: 2 jaar 01 juni 2018
ROL AMSTERDAM: Amsterdam is partner in dit project
TOTAALBUDGET: 1,596,561
HOEVEEL VOOR AMSTERDAM: 161.805
SUBSIDIEPROGRAMMA: Interreg Europe
CONTACTPERSOON: Hennie Loos (H.Loos@amsterdam.nl)
In Europese steden bundelen lokale ondernemers steeds vaker hun krachten op nieuwe manieren door collectieven te vormen om economische groei en innovatie te stimuleren en een aantrekkelijker ondernemersklimaat te creëren. Area Based Collaborative Entrepreneurship (ABCE) betekent dat ondernemers samenwerken door te investeren in faciliteiten, gezamenlijk hun stadsdeel te promoten, gedeelde openbare ruimte te verbeteren, enzovoort. De waarde van dergelijke collectieven wordt steeds meer erkend door lokale overheden, en beleidsmaatregelen om deze initiatieven te stimuleren worden daardoor vaker ontwikkeld.Een groot voordeel van ABCE is dat de deelnemende lokale ondernemers en bedrijven vaak sterk verbonden zijn met hun buurt. Hierdoor worden de leefbaarheid van de buurt en de sociale banden tussen lokale belanghebbenden versterkt.
In Amsterdam werden er aan de hand van vier case studies aanbevelingen gedaan. De case studies waren: Plein '40-'45, Ik geef om de Jan Eef, Noorderpark Onderneemt en de Knowledge Mile. De belangrijkste bevindingen en aanbevelingen uit het ABCities project zijn:
1. Om te zorgen dat ABCE lokaal een succes wordt, is het belangrijk om ondersteuning en toegang tot intermediaries te faciliteren vanuit de overheid en/of gemeente. Een concrete manier om dit te doen is via de Bedrijfsinvesteringszone (BIZ). 2. Toegang tot financiering of subsidies voor ABCEs is een terugkerende uitdaging. Een van de uitkomsten van ABCities is daarom om ABCEs toegang te geven tot langdurige subsidies, zodat de positieve effecten gewaarborgd worden. 3. Het kan een uitdaging zijn om de effecten van een ABCE inzichtelijk te maken. Het is dus van belang om goede monitoring te doen, bijvoorbeeld via makkelijk toegankelijke dashboards met data. 4. Omdat de effectiviteit van een ABCE aanpak sterk afhankelijk is van de lokale context, is het belangrijk dat de precieze invulling van de lokale ABCE hier gevoelig voor is. ABCEs zijn dus gebaat bij flexibele regelgeving en waarbij beleidsinstrumenten geleidelijk en experimenteel kunnen worden uitgeprobeerd.
Meer informatie over het ABCities project in Amsterdam vind je in onderstaande bijlage:
The REFLOW Project aims to develop circular and regenerative cities through enabling active citizen involvement and systemic change to re-think the current approach to material flows in cities. The project utilizes Fab Labs and maker spaces as catalysts for change in urban and peri-urban environments.
Mission
Under the current urban paradigm, cities consume more resources than they produce. 68% of the world’s population is predicted to live in urban areas by 2050 (UN). REFLOW’s mission is to show how rethinking our economy and configuration of the urban metabolism can enable the transition to circular and regenerative cities.
Vision
REFLOW's vision is to develop circular and regenerative cities through the re-localization of production and the reconfiguration of material flows at different scales. REFLOW aims to provide best practices that align market and government needs in order to create favorable conditions for the public and private sector to adopt circular principles.
Out focus
The REFLOW project builds on the concept of the 'urban metabolism' which seeks to understand the city and its surrounding region through the lens of biological systems, and technical processes. The project will calculate, analyse, and redefine urban resource usage through specific social, environmental, and economic indicators in order to assess the relationship between urban production and consumption.
Er zijn jaarlijks veel Europese subsidies beschikbaar voor een scala aan onderwerpen en doelgroepen. Het Team Europese Subsidies bekijkt welke subsidies passend zijn voor de beleidsdoelen van Amsterdam en brengt deze in kaart. Het team heeft kennis van subsidie- en lobbytrajecten, adviseert en ondersteunt bij Europese subsidieaanvragen.
De medewerkers van TES kennen de gemeente en werken met collega’s en partners samen aan een realistische benadering van Europa, door projecten te analyseren op subsidiemogelijkheden, door samen naar Brussel te reizen om beter inzicht te krijgen of door het schrijven van een subsidieaanvraag. Het team houdt alle Europese subsidiemogelijkheden (calls) dagelijks bij en is altijd te bereiken voor advies over Europese programma’s of financieringen.
TES werkt in opdracht; opdrachtgevers kunnen alle onderdelen van de gemeente zijn.
Overheden hebben een belangrijke invloed op de CO2-uitstoot in Noordwest-Europa. In 2020 was de inkoop van overheden goed voor 230 miljoen ton CO2. Dat is 15% van de totale uitstoot. De meeste uitstoot zit bij de inkoop van producten voor onze infrastructuur, bouw en energie. Zonder maatregelen zullen we de doelstellingen voor 2030 van de EU en Green Deal niet halen. Samen met onze partners zoeken we naar manieren om de doelstellingen wel te halen.
Een andere vorm van inkoop
De inkoop door Europese overheden wordt bijna altijd bepaald door prijzen. Dus zoveel mogelijk voor zo min mogelijk. Binnen deze samenwerking, en wij in Amsterdam, testen we of maatregelen zoals CO2-beprijzing bij inkoop werken. Dit betekent dat we partners en bedrijven vragen om te concurreren op de laagste CO2-uitstoot voor de beste prijs. Hierdoor beperken we de CO2-uitstoot. Samen vergroten we onze kennis hierover en zo ontwikkelen we een aanpak die voor alle lokale overheden in Noordwest-Europa kan werken.
Pilots
We testen CO2-beprijzing als instrument in verschillende aanbestedingen in de infrastructuur, bouw en energie. Deze pilots leiden tot nieuwe resultaten die we delen met de andere deelnemers van het programma. De resultaten worden ook gebruikt voor interne en externe opleidingsprogramma's voor partijen die hun CO2-uitstoot door middel van (CO2-beprijzing bij) hun inkoop willen verlagen.
Doel
DeCarb-Pro heeft als doel: het uitwisselen van kennis en ervaring van CO2-beprijzing in de inkoop van producten door lokale overheden. Ook is het ontwikkelen van opleidingsprogramma's voor alle lokale overheden in Noordwest-Europa een doelstelling van het programma. Dit project loopt van maart 2023 tot april 2027. Amsterdam brengt zijn expertise in en verandert haar eigen inkoopprocedure vanaf 2027 wanneer, en alleen als, Europese praktijken veranderen.
Decarbonisation in Procurement
WIE: Gemeente Amsterdam (de Greenoffice, de directie Verkeer & Openbare Ruimte en het Ingenieursbureau), Klimaatverbond Nederland (Programmaleiding), Parijs, Climate Alliance Luxembourg (associate partner), Strasbourg Eurometropolis, Climate Agency of Strasbourg Eurometropolis, Wiesbaden, Metropoolregio Essen, Climate Alliance Germany, Groene Metropool Regio Arnhem & Nijmegen, HIER Klimaatbureau (voorheen SKAO), Flux 50 (België), South East Energy Agency (Ierland).
WAAR: Noord West-Europa
LOOPTIJD: 46 maanden, Startdatum mei 2023
ROL VAN AMSTERDAM: Amsterdam is partner in dit Europees programma met een budget van 6,5 mln. waarvan 3,9 mln. ERDF-subsidie.
SUBSIDIE VOOR AMSTERDAM: ERDF-subsidie € 370.000, in-kind bijdrage € 247.000.
Het programma kent 3 fasen. In de eerste fase worden bestaande methoden voor CO2-beprijzing, ervaringen en kansen geïnventariseerd. Hiermee worden strategieën ontwikkeld passend bij de grootte van de lokale overheid. In de tweede fase worden deze strategieën uitgeprobeerd in verschillende pilots, geëvalueerd en gerapporteerd. In de derde en laatste fase worden interne en externe trainingsprogramma’s opgezet. Ook wordt hier een doorkijk gegeven wat randvoorwaardelijk moet worden opgezet, om de succesvol bevonden methodes in alle lokale overheden in Noordwest-Europa toe te passen.
De deliverables waaraan Amsterdam bijdraagt zijn:
Een inventarisatie van ervaringen en kansen voor CO2-beprijzing bij inkoop in regio’s met een gelijke omvang als die van Amsterdam (Parijs, Essen).
Een inventarisatie van mogelijkheden voor integratie van CO2-beprijzing in de aanbestedingsprocedures van lokale overheden, rekening houdend met de behoeften van overheden van verschillende omvang.
Een concept strategische aanpak voor CO2-beprijzing in aanbestedingsprocedures.
Een gereedschapskist gevuld met methoden en instrumenten om CO2-beprijzing op te nemen bij de inkoop door lokale overheden.
Rapportage(s) over pilotprojecten op het gebied van koolstofbudgettering en CO2-beprijzing in de verschillende fasen (planning, ontwerp en inkoop) voor grote lokale overheden.
Evaluatierapporten van de pilotprojecten.
Integreren van CO2-beprijzing in de inkoopactiviteiten van de eigen organisatie met interne training voor alle betrokkenen.
Bepaling van noodzakelijke activiteiten voor het creëren van de juiste randvoorwaarden voor breed gedragen CO2-beprijzing in Noord West-Europa.
LIFE GREEN PITCHES | Scale Up - Toekomstbestendige kunstgrasvelden
Dit LIFE-project omvat een unieke en innovatieve aanbestedingmethodiek; de Scale Up, om toekomstbestendige kunstgrasvelden te realiseren samen met marktpartijen. Zoals de meeste steden zijn Amsterdam en Haarlem afhankelijk van kunstgras om genoeg sport aan te kunnen bieden, omdat kunstgras een hogere bespelingsgraad kent dan natuurgras. Maar kunstgrasvelden zijn nog niet circulair, veroorzaken hittestress, een verminderde waterhuishouding en een enorme afvalberg. Wij vragen marktpartijen om samen te werken aan deze uitdagingen en willen innovatieve toepassingen grootschalig inkopen. De markt krijgt de mogelijkheid om oplossingen te testen met prototypes en pilots. Samen willen we zo de negatieve milieu impact van kunstgrasvelden verkleinen en vanuit de sport bijdragen aan slimme duurzame oplossingen. We delen de geleerde lessen intern en extern. Het project is gestart in september 2022 en zal in september 2027 zijn afgerond.
LIFE GREEN PICHES: Scale Up Toekomstbestendige kunstgrasvelden
WIE: Gemeente Amsterdam ( coordinator), Gemeente Haarlem (beneficiary), SRO (aangesloten entiteit), Pianoo (samenwerkingspartner)
WAAR: Metropoolregio Amsterdam, Gemeente Amsterdam, Gemeente Haarlem
LOOPTIJD: 5 jaar, startdatum: september 2022
ROL AMSTERDAM: Amsterdam is de trekker van het LIFE- project.
SUBSIDIE VOOR AMSTERDAM: maximaal €648.355,80.
Het LIFE GREEN PITCHES project heeft als doel om met behulp van een innovatieve, duurzame aanbestedingsmethode 'Scale Up', circulaire, biobased, niet-vervuilende, klimaatbestendige en energiepositieve innovaties voor kunstgrasvelden te stimuleren. LIFE GREEN PITCHES zal de Scale Up-methodiek implementeren om samenwerking voor innovatie in de markt voor kunstgrasvelden te stimuleren en consortia te faciliteren om hun innovatieve duurzame oplossingen te ontwerpen en toe te passen in drie prototype en drie pilotlocaties. Dit gaat gepaard met een integrale monitoringmethode en een evaluatie van de toegepaste innovaties. Toepassing van innovaties binnen het project leidt onder meer tot 13.070 ton reductie in het gebruik van niet-circulaire bouwmaterialen, reductie van 11.592 kg microplastics die vrijkomen in het milieu, 24.000 m2 aan oppervlakte die minder kwetsbaar is voor klimaateffecten, 5.040.000 kWh per jaar verhoogde capaciteit voor hernieuwbare energieproductie en 1.349 ton CO2-reductie door minder gebruik van nieuwe materialen bij de aanleg en bouw.
Het LIFE GREEN PITCHES-project legt sterk de nadruk op replicatie van de gemeenschappelijke aanbestedingsspecificaties, monitoringtools en aanbestedingsdocumenten voor kunstgrasvelden in de hele EU, waarbij wordt gestreefd naar ten minste 25 replicatielocaties binnen 5 jaar, waardoor de positieve milieueffecten aanzienlijk toenemen. Bovendien zal het de Scale Up-methode overbrengen naar andere sectoren waar overheidsinkopers duurzame innovatie kunnen stimuleren, zoals de gebouwde omgeving, mobiliteit en infrastructuursector. Projectpartners Amsterdam, Haarlem, NV SRO en PIANOo bieden zowel de expertise als de netwerken (waaronder de EU Urban Agenda on Public Procurement) om de resultaten van het project te verspreiden, te exploiteren en te repliceren.
Eindproducten en resultaten
Gedurende het project worden er 3 duurzame prototype sportveldjes aangelegd en 3 duurzame pilot-kunstgrasvelden. Uiteindelijk zal een doorlopende raamovereenkomst (c.a. 10 jaar) voor de aanleg en bouw van toekomstbestendige kunstgras sportvelden worden afgesloten.
De deliverables in het project zijn de volgende:
Projectmanagementguide,
KPI-tool
Communicatie- en verspreidingsplan
Projectpagina’s op de website van alle projectpartners
Het aanbestedingsdossier met de selectie en gunningscriteria
Een kaartanalyse van de milieuproblematiek rondom kunstgrasvelden
Een SWOT-analyse van de innovatieve oplossingen op de prototype en pilotvelden
Een monitoringsrapportage van de meetresultaten van de duurzame oplossingen op kunstgrasvelden
Een richtlijn voor het gebruiken van de Scale Up-methode
Een slotconferentie
Een After-LIFE replicatieplan
Een lijst met de koplopers voor replicatie
Naast de hierboven genoemde deliverables zal er een leertraject worden opgezet rondom innovatief aanbesteden en een samenwerking worden vastgesteld tussen gemeente Amsterdam en gemeente Haarlem om gezamenlijk in te kopen.
With a growing world population and rising urbanisation comes an underestimated by-product: more human exposure to electric light. This includes public outdoor lighting and the artificial glow created by highly urbanised areas, but also light exposure at the individual level from interior lighting in buildings and light-emitting screens. Inappropriate and disruptive light exposure at night, or too little light exposure during the day, profoundly affects people’s biological clock, health and wellbeing. Older adults over 65 years of age are particularly prone to these impacts. Knowledge about the role lighting has on people’s health and new responsive guidance for urban lighting strategies have the potential to substantially mitigate any possible impacts. Particular attention will also be placed on linking the socio-economic dimension of lighting with urban lighting patterns, population health status and wellbeing indicators in order to understand how resulting health inequalities and high levels of light exposure impact on citizen’s physical and mental wellbeing.
ENLIGHTENme brings together experts from different scientific fields and sectors, such as urban development and health research for four years to collect evidence about indoor and outdoor lighting impacts on human health and wellbeing – particularly for people over the age of 65 and other vulnerable groups. The project aims to research, develop and validate innovative solutions to support innovative urban lighting policies and guidance for better health in cities throughout Europe.
The ENLIGHTENme project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 945238.
House of Skills is een netwerk- en kennisorganisatie in de Metropoolregio Amsterdam en is een programma van Amsterdam Economic Board. In dit publiek- privaat samenwerkingsverband werken bedrijfsleven, brancheorganisaties, werknemers- en werkgeversorganisaties, onderwijs- en kennisinstellingen en gemeenten nauw samen. Doel is de transitie naar een meer op skillsgerichte onderwijs- en arbeidsmarkt te versnellen om zo de intersectorale arbeidsmobiliteit en duurzame inzetbaarheid van de beroepsbevolking te vergroten. Daarvoor ontwerpt House of Skills skillsprogramma’s (waaronder het opzetten van loopbaanpaden, instrumenten, trainingen en workshops) om kennis te ontwikkelen en toe te passen.
Wat is House of Skills?
House of Skills is een living lab onder leiding van de gemeente Amsterdam en zestien betrokken partners. Doel van het House of Skills is duurzame inzetbaarheid te creëren voor de lager- en middelbaar opgeleiden in de Metropoolregio Amsterdam. Het Centre of Expertise Urban Governance and Social Innovation is een van de trekkers van het House of Skills. Zo zijn we verantwoordelijk voor de ontwikkeling van het business model van het House of Skills.
House of Skills richt zich op een inclusieve arbeidsmarkt waar voor iedereen plaats is. Hierdoor is het essentieel dat de huidige en toekomstige beroepsbevolking de mogelijkheden heeft en krijgt om zich tijdig én regelmatig te ontwikkelen.
Wat doet het Kenniscentrum?
Het Kenniscentrum zorgt voor praktijkgericht, toegepast en fundamenteel wetenschappelijk onderzoek voor een stevige theoretische basis onder de op skills gerichte arbeidsmarkt. Het doel van het Kenniscentrum is het bevorderen van innovaties. We werken aan een gezamenlijke skillstaal en aan netwerksturing van de regionale, op skills georiënteerde arbeidsmarkt. Onze kennisagenda richt zich op de overkoepelende vraag: “Hoe draagt een integrale skillsbenadering van House of Skills bij aan een beter functionerende onderwijs- en arbeidsmarkt in de Metropoolregio Amsterdam?”
EU Proposed Mission: 100 Climate-neutral Cities by 2030 – by and for the Citizens (volledige PDF)
Dit rapport beschrijft de achtergrond van de'Cities Mission for 100 climate neutral cities by 2030' van de Europese Commissie en de criteria die worden gehanteerd voor inschrijving.
Honderd klimaatneutrale steden in 2030: dat is het doel van het missiebestuur van klimaatneutrale en slimme steden. Een missie in dit domein kan honderd Europese steden ondersteunen, promoten en etaleren wanneer het gaat om hun systemische transitie naar klimaatneutraliteit in 2030.
Ook kan de missie deze honderd steden maken tot experimentatie- and innovatiehub voor alle steden. Steden zijn de plek waar decarbonisatiestrategieën voor energie, transport, gebouwen en zelfs industrie en landbouw naast elkaar bestaan en elkaar raken. De klimaatcrisis moet worden aangepakt binnen steden en door burgers te betrekken die niet alleen politieke actoren in een bestuurlijke structuur zijn, maar ook gebruikers, producenten, consumenten en eigenaren. Doordat het multi-level co-creatieproces wordt vastgelegd in een contract van een klimaatstad aangepast wordt op de werkelijkheid van elke stad, is de missie volledig verankerd in de Europese Green Deal Strategy om Europa klimaatneutraal te maken in 2050.
Bron: European Commission, Directorate-General for Research and Innovation, Gronkiewicz-Waltz, H., Larsson, A., Boni, A., et al., 100 climate-neutral cities by 2030 - by and for the citizens : report of the mission board for climate-neutral and smart cities, Publications Office, 2020, https://data.europa.eu/doi/10.2777/46063
Citizen-Driven Positive Energy Districts in Amsterdam, Bilbao and beyond: ATELIER
ATELIER is een ambitieus smart city project waarin Amsterdam en Bilbao een energieleverende wijk (PED – positive energy district) realiseren, in samenwerking met kennisinstellingen en private partijen, om tot een structurele impact te komen op het energiesysteem in de stad. Daarnaast maken zes fellow cities deel uit van het project: Riga, Kopenhagen, Budapest, Bratislava, Krakow en Matosinhos zullen de innovatieve oplossingen op termijn implementeren in hun eigen stad.
Resultaten voor Amsterdam In Buiksloterham zullen de projectlocaties Republica en Poppies worden ontwikkeld; ca 20.000m2 vloeroppervlak met zowel woningen, als commerciële voorzieningen waaronder een hotel en restaurant met parkeerplaatsen. Hier wordt een Buiksloterham energy community gerealiseerd door een aantal baanbrekende, bestaande lokale energiegemeenschappen te verbinden tot een energie positieve wijk. De bewoners zullen deel uitmaken van een lokale energie markt waar zij zelf duurzaam opgewekte energie (of bespaarde elektriciteit) kunnen verhandelen via een lokaal digitaal platform met de buurt. Hiervoor zijn tal van technische innovaties nodig die op deze schaal nog niet bestaan. Activiteiten richten zich onder meer op coördinatie van lokaal aanbod, opslag en vraag, peer-to-peer energie-uitwisseling en actief betrekken van burgers en andere stakeholders. Deze lokale energiemarkt zal gekoppeld worden aan het lokale net, ook elektrisch vervoer zal worden meegenomen (smart mobility hub). Tevens wordt op de locatie ook gebruik gemaakt van nieuwe sanitatie, die gekoppeld zal zijn aan warmtewinning. Hier gaat het sluiten van kringlopen hand in hand met duurzame energieopwekking. Er wordt o.a. samengewerkt met de technische partner Spectral voor het ontwerpen en implementeren van de smart grids.
City Vision 2050 Daarnaast is de ontwikkeling van een ambitieuze stedelijke visie tot 2050 onderdeel van dit project, de visie gaat zich richten op de interactie van energie met de brede ontwikkeling van de stad. Het betreft als het ware een doorontwikkeling van de Routekaart Klimaatneutraal naar 2050 in samenhang met een bredere stadsvisie. Dit sluit goed aan bij de doelen van de Structuurvisie en de verdere uitwerking van de Routekaart. Alle acht deelnemende steden zullen een City Vision opstellen in het kader van ATELIER.
- Aan ATELIER is een Europese Horizon2020 subsidie toegekend van 19,5 M euro. Het project is 1 november 2019 gestart en heeft een looptijd van vijf jaar. Het volledige consortium bestaat uit 30 partners uit 11 landen.
Coördinator: City of Amsterdam (NL) Partners: City of Bilbao (SP) Tecnalia (SP) TNO (NL) Cartif (SP) De Waag Society (NL) Amsterdam University of Applied Sciences (NL) Paul Scherrer Institute (SW) Steinbeis-Europa-Zentrum (GE) City of Budapest (HU) City of Matosinhos (PO) City of Riga (LT) City of Copenhagen (DK) City of Bratislava (SK) City of Krakow (PL) DEUSTOTECH (SP) Cluster de Energía (SP) IBERDROLA (SP) TELUR (SP) EVE (SP) SPECTRAL (NL) Republica Development VOF (NL) Developer Poppies Location (NL) Amsterdam Institute for Metropolitan Solutions (NL) Waternet (NL) DNV-GL (NL) Greenchoice (NL) Civiesco (IT) Zabala Innovation Consulting (SP), Fraunhofer ITWM (GE)
IVM takes part in an Amsterdam consortium that will receive 4.8 million Euro for the project RESILIO to lay out blue-green roofs in four city districts. The water carrying roofs are meant as a measure for climate adaptation and improvement of the biodiversity. By using sensors the roofs are smart and make micro-water management possible.
The blue-green roofs have an advantage over ordinary green roofs that they can absorb and store much more water while the plants continue to evaporate during heat and drought. As a result it stays cooler in the homes and neighbourhood and the houses and their surroundings are thus better protected against heavy rain, drought and heat. Also a wider variety of plants can be grown on these roofs which in turn increases the biodiversity. The roofs will be linked in a network regulating the water level on the basis of the weather forecast. When intense precipitation is expected, the storage is emptied beforehand so that the peak flow from roofs is reduced, limiting the discharge to the sewerage. The coming three years the smart blue-green roofs will be laid on 10,000 m2 roof of social housing buildings on four locations in Amsterdam: van de Bellamybuurt, Geuzenveld, Oosterpark and Kattenburg.
From IVM, Dr Ralph Lasage and Dr Hans de Moel (both from Water and Climate Risk) will be involved, as well as Dr Nicolien van der Grijp (Environmental Policy Analysis). IVM’s main contribution will be to assess the hydrological and ecological impacts of the pilots in the four selected city districts as well as the potential for upscaling city-wide. In addition, IVM will bring in its knowledge about participatory approaches and co-creation of knowledge, and conduct a societal cost-benefit analysis.
Europees project (8 partners) dat zicht richt op bewustzijn vergroten bij beleidsmakers en planners over de verschillende baten van groen (green infrastructure). Uitvoerende partij en belangrijke partners zijn de GGD Amsterdam, TCPA (Londen, lead partner) en 6 andere Europese partners.
Het groen in en rondom de stad draagt bij een aan prettige en gezonde leefomgeving en heeft een positieve invloed op de leefkwaliteit. De GGD is partner in het Europese project PERFECT (https://www.interregeurope.eu/perfect/ ). PERFECT is in 2017 gestart en heeft een looptijd van 5 jaar. Doel van PERFECT is de meerwaarde van groen onder de aandacht brengen, en het bewustzijn over de verschillende sociale, ecologische en economische voordelen van groen verhogen.
De GGD richt zich binnen dit project op het belang van groen voor de gezondheid. De afdeling Leefomgeving doet onderzoek naar effecten van ruimtelijke ingrepen in het Noorderpark op bezoekersaantallen en beweeggedrag en doet onderzoek naar het vergroenen van schoolpleinen in Amsterdam. In het project worden ‘best practices’ en beleidservaringen tussen de verschillende partners uitgewisseld. In Amsterdam wordt nauw samengewerkt met collega’s van de RVE Ruimte & Duurzaamheid (R&D) en PMB.
The EU aims to cut greenhouse gas emissions by 50-55 % by 2030, and achieve climate neutrality by 2050. This will require a socio-economic transformation in regions relying on fossil fuels and carbon intensive industries. As part of the European Green Deal, on 14 January 2020, the European Commission adopted a proposal for a regulation to create the Just Transition Fund, aimed at supporting EU regions most affected by the transition to a low carbon economy. In the context of recovery from the coronavirus pandemic, an amended proposal on the Just Transition Fund (JTF) was published on 28 May 2020, increasingly the previously proposed JTF budget from €7.5 to €40 billion (in 2018 prices, with €10 billion under the core EU budget and €30 billion from Next Generation EU). Funding will be available to all Member States, while focusing on regions with the biggest transition challenges. The proposed budget for the Just Transition Fund is to be complemented with resources from cohesion policy funds and national co financing. The Fund will be part of a Just Transition Mechanism, which also includes resources under InvestEU and a public-sector loan facility. Total funding mobilised under the mechanism is expected to reach at least €150 billion. In the European Parliament, the file has been entrusted to the Committee on Regional Development (REGI). The rapporteur's draft report was published on 23 March and presented on 12 May. The REGI committee is due to vote on the report on 6 July, with a view to fixing Parliament's position for trilogue negotiations.
Between January 2019 and July 2020, over 35 European cities formed the City Science Initiative (CSI) to explore how the science-policy interface operates in light of the emergent urban challenges and crises. It seems that the impact of current national and EU funded research and programs need to be enhanced for tackling cities urban challenges. This report aims to inspire people in municipalities, universities, networks, different lay- ers of government and the European Commission to develop a variety of science-policy interfaces for handling of urban challenges in the near future.
The CSI pilot collaboration has brought together European small, medium and large sized cities, different services of the European Commission, different networks of cities and funding programmes. The gathered City Science Officers reflected on what they need and exchanged current practice and insight. To bridge the existing gap between science and policy, new methodologies need to be developed in all phases of the research process. The report argues that design as a discipline can help to build bridges, solutions and communication strategies for such science-policy interfaces.
The CSI concludes that the science-policy interface needs to improve significantly and soon. Cities are not rich and need to be efficient in how they develop policy for making people’s living environment healthy and safe. Collaboration between cities, facilitated by European institutions and networks, is crucial for handling urban challenges and unanticipated crises as also the COVID 19 pandemic indicates.
Please find the download link for the report below, as well as the press release and the letter signed by the mayors of the six leading cities.
City Science for Urban Challenges
Pilot assessment and future potential of the City Science Initiative 2019–2020
Dit Europese samenwerkingsproject heeft als doel het delen van kennis en praktijk rondom lokaal welkomst- en integratiebeleid gericht op EU-migranten zoals zaken als huisvesting, werk, zorg en taal. De gemeente Amsterdam is coördinator van dit project en werkt hierin samen met zes andere Europese steden, te weten Göteborg, Dublin, Kopenhagen, Hamburg en Brussel en de Mira Media Foundation. Daarnaast worden er in de verschillende steden een aantal pilotprojecten uitgevoerd rond dit thema. In Amsterdam houden we ons bezig met het inrichten van een EU-infopunt, lokale Welcome Events voor EU-migranten en het beschikbaar maken van alle relevante informatie rond zorg, werk, wonen en recreatie.
Het uiteindelijke doel is dat de opgedane kennis van best practices en de implementatie van de pilotprojecten langdurige positieve effecten hebben op het welkomstbeleid van de verschillende steden voor EU-migranten. Het project is onderdeel van het ‘EU Fundamental Rights and Citizenship Programme’ van DG Justice van de Europese Commissie.
Programma:
EU Fundamental Rights and Citizenship Programme
Looptijd:
2015-2016
Partners:
o.a. Göteborg, Dublin, Kopenhagen, Amsterdam, Hamburg, Brussel en de Mira Media Foundation
Dit INTERREG project, bestaande uit een twintigtal partners, accelerators en incubators uit zes Europese landen uit de North Sea Region (Denemarken, Zweden, Noorwegen, Duitsland, Nederland en het Verenigd Koninkrijk) werkt aan de ontwikkeling en de implementatie van een ‘lean landing programma’. Het doel is om een platform te creëren waardoor startups makkelijker kunnen internationaliseren en exporteren. Dit doormiddel van het uitwisselen van kennis en inzichten in de lokale markten, en het opzetten van meetings met potentiële partners en klanten.
Dit concept zal worden aangeboden en getest onder honderdtwintig Europese midden- en kleinbedrijven en ondernemers zodat er een ‘lean landing blue print’ ontstaat die uiteindelijk openbaar kan worden gemaakt.
Europees project (8 steden) met Amsterdam als pilotstad voor het betrekken van burgers bij luchtkwaliteit en klimaatverandering.
'Hoe wil jij wonen, werken en reizen in de stad van de toekomst? Dat is de vraag die we stellen aan burgers in heel Europa voor een groot nieuw project: ClairCity. ClairCity wil bewustwording onder burgers creëren over luchtvervuiling en over de uitstoot van CO2in onze steden.
Samen met inwoners van Amsterdam willen wij onderzoeken hoe je als burger zelf kunt bijdragen aan het oplossen van die problemen. Uniek aan dit project is dat burgers de hoofdrol krijgen om, samen met het onderzoeksteam, uit te vinden wat de beste oplossingen zijn.'
Dit EU project wordt uitgerold in zes partner steden: Amsterdam in Nederland (Gemeente Amsterdam AMS en Trinomics), Bristol in het Verenigd Koningkrijk, Ljubljana in Slovenië, Sosnowiec in Polen, de Aveiro regio in Portugal en de Liguria regio in Italië. De burgers van deze steden zullen betrokken worden in ons project door middel van een online spel, een app, school competities en lokale workshops en evenementen.
Dit project brengt gedetailleerde informatie over luchtkwaliteit in elke stad samen met het gedrag en het dagelijks leven van burgers. We zullen geavanceerde toekomstscenario’s genereren waarin verschillende beschikbare beleidsopties voor de steden worden verwerkt. Deze toekomstscenario’s zullen niet alleen gebaseerd zijn op statistische data. Inwoners van iedere stad zullen hun eigen visie geven op hun stad van de toekomst, zodat de modellen ook echt de aspiraties van de lokale bevolking weerspiegelen.
Zie ook: website Team Europese Subsidies Het project is met 6,7 miljoen Euro gefinancierd door het Europese onderzoeksprogramma Horizon 2020. Looptijd: mei 2016- april 2020
DECODE provides tools that put individuals in control of whether they keep their personal data private or share it for the public good
DECODE is a response to people’s concerns about a loss of control over their personal information on the internet. The ability to access, control and use personal data has become a means by which internet companies can drive profits.
The people who create much of this data have lost control over how it is used. This is a problem.
People have lost control of their data. This does not just mean the erosion of privacy and autonomy, it’s also bad for the security of people’s online identity
The huge quantities of data produced every day offers the potential for insights which could benefit all of society. With the data controlled by a handful of monopolies, this data is inaccessible to people and organisations who want to create solutions and services for public benefit
The monopolisation of data creates economic inefficiencies and inequalities. This threatens to undermine trust between citizens, public institutions, and companies, which is essential for a stable, sustainable and collaborative economy
The current digital ecosystem and Internet of Things (IoT) landscape is highly fragmented, with a multitude of non-interoperable vertical solutions, all offering their own set of devices, gateways and platforms, and means of data handling in data “silos”. This fragmentation makes data unmanageable and end users ultimately lose control over it.
Urban Learning is een Europees project over hoe je de duurzame ambities in gebiedsontwikkeling kan organiseren. In Urban Learning wisselen de steden Amsterdam, Berlijn, Parijs, Stockholm, Warschau, Wenen (trekker), Zaanstad en Zagreb kennis en ervaring uit op dit onderwerp. Het project valt onder het Horizon2020 programma.
Het doel is dat deze steden van elkaar leren. Het gaat daarbij over hoe gemeenten intern hun processen organiseren, samenwerken van planvorming tot uitvoering en ook hoe gemeenten samenwerken met andere partijen zoals gebiedseigenaren, energiebedrijven, ontwikkelaars en bewoners. Het gaat dus om de organisatorische en sociale kant van duurzaamheid en niet zozeer om de technische kant. Het gaat om het organiseren van innovatie in processen om de samenwerking tussen actoren te verbeteren. Amsterdam werkt in dit project direct samen met Zaanstad. Er is daarvoor een lokale werkgroep actief met een vertegenwoordiging van de gebieden Amstelkwartier (Amsterdam), Brokking (Zaanstad), Buiksloterham (Amsterdam), Hembrugterrein (Zaanstad) en (Zaanstad).
Looptijd: 2015 - zomer van 2017
Partners: Amsterdam, Berlijn, Parijs, Stockholm, Warsaw, Wenen, Zaanstad en Zagreb
Een stad waarin niets anders dan schone energie gebruikt wordt: zon, wind, aardwarmte en biomassa… In theorie kan het. Maar hoe zit het met de praktijk? Hoe integreer je nieuwe energie oplossingen in bestaande gebouwen, systemen en, last but not least, de levens van mensen? Welke technische, economische en sociale uitdagingen zijn er? En hoe overwin je die? Het internationale consortium City-zen vindt uit hoe dat moet aan de hand van 20 vernieuwende praktijkprojecten in Amsterdam en Grenoble.
In Amsterdam zijn inmiddels diverse innovaties tot stand gekomen. Rondom het smart electriciteitsgrid in Nieuw-West vinden proefprojecten plaats als Vehicle-to-Grid (wereldprimeur: voor het eerst toegepast in een gewone straat, met gewone e-autos) en de Virtual Power Plant (winnaar Green Digital Charter Award 2017).
Het gebruik van kou uit drinkwater voor bloedbank Sanquin in Slotervaart, het lokaal oogsten van grondstoffen (en in potentie warmte) uit rioolwater van woningen in Buiksloterham en het leveren van lokale groene stroom voor riviercruiseschepen door slim inzetten van AEB zijn eveneens zeer innovatief. Daarnaast worden ruim 650 woningen naar (bijna) energieneutraal gerenoveerd.
De City-zen roadmap is in maart 2018 gelanceerd en biedt handvatten om keuzes te maken voor de energietransitie van Amsterdam en andere steden. Deze roadmap methodologie wordt ook gebruikt tijdens de roadshows in een tiental Europese steden. Tijdens de roadshows worden ook de games AgeofEnergy en Go2Zero gebruikt.
De kennis van woningcorporaties in Amsterdam rondom All Electric wordt met een specifiek traject ondersteund, zodat zij dit type renovaties nog beter kunnen uitvoeren en een gewogen afweging kunnen maken.
In totaal ontvangt het City-zen consortium een innovatiebudget van 25 miljoen van Europa. Hiervan is meer dan de helft bestemd voor demonstratieprojecten in Amsterdam. In Grenoble vinden eveneens demonstraties plaats op gebied van smart grids, district heating and cooling en woningrenovatie.
Partners onder andere: Waternet, Alliander, AEB, TU Delft (AMS Institute), Universiteit Utrecht, Sanquin, Neosmart, DNV GL, Vito, Ville de Grenoble
Mobility Urban Values (MUV) is een driejarig Europees project waarin wordt onderzocht hoe burgers via 'gamification' te betrekken zijn bij het stimuleren tot duurzame mobiliteitskeuzes in hun buurt. Waag Society zal samen met gemeente Amsterdam verantwoordelijk zijn voor de pilot in Buitenveldert.
De wereld verstedelijkt in rap tempo. Dit heeft grote gevolgen voor de leefbaarheid van steden. Ook mobiliteitsvraakstukken worden hierin steeds complexer. Het lukt de overheid steeds minder goed om als enige stakeholder deze problematiek te tackelen. Je ziet daarom een trend die steeds meer kijkt hoe buurtbewoners kunnen worden betrokken bij het ontwerpen en verbeteren van hun directe leefomgeving.
Samen met de inwoners van zes buurten in Europa gaan we aan de slag om het gedrag, de behoeften en waarden op het gebied van mobiliteit te definiëren. Vervolgens wordt er een app ontwikkeld die inwoners aanzet om aan de hand van een spelprincipe over hun mobiliteit na te denken en worden ze gestimuleerd om meer duurzame keuzes te maken. Er vallen bijvoorbeeld punten te verdienen voor duurzaam gedrag. Daarnaast zal een netwerk van meet stations door de buurt worden verspreid. Deze meetstations zullen door de buurt, in nauwe samenwerking met de ‘maker community’ worden ontworpen, gemaakt en onderhouden. Naast burgers en de overheid zullen ook bedrijven uit de buurt deelnemen om stimulansen te kunnen leveren voor duurzame keuzes.
MUV zal zich richten op zes pilots in buurten verspreid over heel Europa: Buitenveldert in Amsterdam, Sant Andreu in Barcelona, de historische wijk van de Portugese stad Fundao, Muide-Meulestede in de haven van Gent, het nieuwe gebied van Jätkäsaari in Helsinki en het gebied van Centro Storico in Palermo.
De pilot in Amsterdam richt zich op de wijk Buitenveldert. In 2014 heeft de lokale buslijn 62 zijn route veranderd, waardoor de afstand voor veel mensen van hun huizen naar de bushaltes enorm is toegenomen. Dit raakt veel bewoners, maar vooral ouderen (65+), die in hoge mate aanwezig zijn in deze buurt. Ouderen zijn hierin een kwetsbare groep, omdat deze situatie kan leiden tot toenemende eenzaamheid en afhankelijkheid van private vervoersbedrijven met alle gevolgen van dien.
Waag Society zal samen met gemeente Amsterdam verantwoordelijk zijn voor de pilot in Buitenveldert.
This project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No. 723521.
De gemeente Amsterdam ziet veel kansen op het gebied van circulaire economie, en wil bijdragen aan de transitie naar een meer circulair regionaal voedselsysteem waarin organische reststromen hoogwaardig hergebruikt worden. In het Europese project RUMORE (Rural-Urban partnerships MOtivating Regional Economics) waaraan de gemeente deelneemt ligt de focus op het versterken, inspireren en op weg helpen van innovatieve MKB agri-food bedrijven in de Metropool Regio Amsterdam.
In RUMORE (project is afgesloten, dit liep van 2016-2022) deelden verschillende regio’s en steden in Europa (naast Amsterdam zijn dat o.a. Lombardije, Hamburg, Thessaloniki en Twente), kennis en ervaring met elkaar. RUMORE wil innovaties op het gebied van circulair agri-food, waardevol gebruik van reststromen en nieuwe plantaardige eiwitbronnen versnellen. Op deze manier kan RUMORE bijdragen aan de transitie naar een duurzame, circulaire voedselketen.
In Amsterdam ligt de focus op het verbeteren van de ketens van organische reststromen tussen stad en regio en het verkleinen van de ecologische voetafdruk. Daarbij wordt er voornamelijk gekeken naar onderzoek en bedrijven die zich focussen op korte ketens, het gebruik van organische reststromen en de ontwikkeling plus het vermarkten van innovatieve eiwitbronnen. In RUMORE werkt de gemeente samen met kennisinstellingen en ondernemers uit de MRA (Metropool Regio Amsterdam).
RUMORE heeft geleid tot kennisuitwisseling op lokaal en EU-niveau rond circulair agri-food. Bovenal heeft RUMORE voor een grotere bekendheid gezorgd van de subsidie Kansen voor West bij de lokale stakeholders (voedselondernemers). Er zijn concrete subsidieaanvragen bij Kansen voor West gedaan, waarvan enkele inmiddels gehonoreerd zijn. Tot slot heeft RUMORE bijgedragen aan meer aandacht voor circulariteit in de subsidievoorwaarden van Kansen voor West.
Europees afvalmanagement-programma dat moet leiden tot maximaal hergebruik van grondstoffen. Door middel van samenwerking op het gebied van onderzoek, innovatie en (technologische) kennis. Door het delen van kennis en ervaring wordt het afvalmanagement naar een hoger niveau gebracht.
De deelnemers buigen zich over de vraag hoe je de juiste wastemanagementstrategieën combineert met de juiste innovatie. Afvalstoffenmanagement moet zorgen voor maximaal efficiënt grondstoffengebruik.
Er doen 6 regio’s mee: Paphos (Cyprus), Piedmonte (Italië), Centraal Hongarije, Amsterdam, Stockholm en Liverpool. Daarnaast is er samenwerking met de landen Brazilië, India en Zuid-Afrika. Vanuit Amsterdam nemen AEB, de gemeente Amsterdam, de Vrije Universiteit en de Amsterdam Economic Board deel aan het project.
WASTECOSMART stands for “Optimisation of Integrated Solid Waste Management Strategies for the Maximisation of Resource Efficiency” and has received funding from the European Union’s Seventh Framework Programme for research, technological development and demonstration under grant agreement
The overall objective of FREVUE was to create an evidence base on European best practice which would underpin future uptake of EVs by private logistics operators and justify policy interventions to promote the use of EVs for urban deliveries.
One of the goals of the 2011 European White Paper for Transport was to achieve “essentially CO2 free city logistics in major urban centres by 2030” and recognised that achieving this through the use of electric vehicles (EVs) was likely to eliminate other harmful pollutants in city centres at the same time. Furthermore, within the 2013 Urban Mobility Package, a call for action in urban logistics identified FREVUE as a European Commission flagship project to support the introduction of electric freight vehicles by demonstrating and evaluating innovative urban logistics solutions in eight of Europe’s largest cities.
City logistics not only has great potential for emissions reduction, it can also contribute to the uptake of electric vehicles, and the introduction of new concepts and business models. Despite this potential and the strong policy support, electric vehicle use in the logistics sector was constrained by a number of barriers, including high investment costs, limitations with respect to range, payload and volume, and constraints around charging.
Zie onder andere dit verslag in de Huffington Post.
The GEYSER project is co-funded by the European Commission as part of the 7th Research Framework Program call FP7-SMARTCITIES-2013 Objective ICT-2013.6.2 Data Centres in an energy-efficient and environmentally friendly Internet. The project started on November 2013, running for 3 years, with an EU maximum budget of 2.979.000,00 €.
The GEYSER suite is to be tested and validated within 4 pilot sites:
1.Alticom Data Centres, The Netherlands 2.ENG Data Centre, Point Saint Martin, Italy 3.ASM Terni Data Centre facility, Terni, Italy 4.Aachen University Data Centre facility, Aachen, Germany
The GEYSER Vision is based on the premise that Data Centres will act as accomplished energy prosumers within tomorrow’s Smart Cities. They will be adept at using (a mix of) of available energy sources as well as catering for flexible management of the ICT workload. This will enable the Data Centre to optimize its energy demand by continuously selecting the most attractive energy profile available.
In april 2016 is in Brussel de titel 'European Capital of Innovation (iCapital)' uitgereikt aan Amsterdam door de Europese Commissie. Amsterdam won de hoofdprijs van 950.000 euro met haar inzending vooral gericht op sociale innovatie. Naast de wetenschappelijke en bedrijfsmatige innovatiekwaliteiten onderscheidt Amsterdam zich ook op het gebied van bottom-up innovaties waarbij intermediaire organisaties en burgers op vele gebieden platforms oprichten en eigen initiatieven ontplooien.
Voorbeelden van die benadering zijn het AMS, het Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions, en de ontwikkeling van Pakhuis de Zwijger, waar vernieuwers, bedrijven en burgers samen nieuwe oplossingen kunnen zoeken. Ook zijn er lovende woorden voor het aanstellen van een Chief Technology Officer (CTO) in de hoofdstad. Deze houdt zich met een team enkel en alleen bezig met technologische innovatie, om snel en effectief in te spelen op nieuwe technologieën.
HANDSHAKE, a new project coordinated by ISINNOVA, looks at the cycling culture of Amsterdam, Copenhagen and Munich, three cities that have long embraced cycling, and which are now reaping the benefits of their choices. The policies and solutions pioneered by these cycling champions have nudged their citizens away from private cars and created healthy, environmentally friendly and economically thriving urban environments.
It is the very first time that these world-renowned bike capitals have agreed to join forces on an initiative of this nature and scale. The objective is to push cycling innovation forward and to mentor the project’s ten future cycling capitals – Bordeaux, Bruges, Cadiz, Dublin, Helsinki, Krakow, Manchester, Riga, Rome and Turin – to see how integrated cycling solutions can be successfully adopted in a variety of geographical and socio-economic contexts.
The project will employ innovative approaches to inspire the creation and refinement of holistic cycling visions and foster the consolidation of cycling solutions and investments. We will engage passionate cycling advocates as well as fierce opponents in a cultural and technical journey that will hopefully contribute to reshape the face of many of our future cycling capitals, leading to improved quality of life, better public health, less traffic congestion, a cleaner environment, and increased economic growth.
In onderzoeksproject Resource Management in Peri-Urban Areas: Going beyond Metabolism, oftewel RePair, werken achttien partners verspreid over zes verschillende locaties in EU-landen samen. Doel: het vinden van concrete instrumenten om circulaire economie te realiseren in de praktijk. Amsterdam, Gent en Hamburg hebben ruimte voor meer ‘resource efficiency’ en circulariteit in de industriële sector, vooral in de bouwsector. Daarnaast is de verschuiving van de verbranding van afval in de richting van recycling kansrijk.
The key challenge for REPAiR is to integrate models and methods from, among others, the environmental sciences, geographic sciences and economic sciences with design and spatial planning methods, both on a software and process level.
The integrated models and methods will enable local and regional stakeholders to use the geodesign decision support environment (GDSE) within a workshop setting to develop fast and reliable alternatives for spatial sustainable development strategies. The main objective of REPAiR is to demonstrate the feasibility and validity of the GDSE as a tool for enhancing waste and resource management
Lees de wetenschappelijke publicaties van het REPAiR project hier.
REVIVE will significantly advance the state of development of fuel cell refuse trucks, by integrating fuel cell powertrains into 15 vehicles and deploying them in 8 sites across Europe. The project will deliver substantial technical progress by integrating fuel cell systems from three major suppliers and developing effective hardware and control strategies to meet highly demanding refuse truck duty cycles. Specific work on standardisation will ensure that the lessons learned are applicable to the full range of OEMs supplying vehicles into the European market, helping to accelerate the introduction of next generation products. In parallel, the demonstration activities will greatly raise awareness of the viability of fuel cells as a solution to demanding heavy duty vehicle uses (and raise public awareness of hydrogen mobility more generally due to the visibility of the trucks). A successful demonstration of fuel cell trucks will have substantial impacts beyond the technical progress delivered by the project itself, as it will enable public authorities to continue implementing bold decarbonisation strategies by providing clear evidence that viable zero emissions solutions will exist for all vehicle types in the medium term. The project will also support the wider rollout of hydrogen mobility by introducing a further source of hydrogen demand that can improve the economics of existing and future refuelling station deployments, in turn facilitating the rollout of other vehicle types.
SCORE is about increasing quality and reducing costs of public service delivery, with special regard to traffic, parking, sustainable mobility, water and waste management. 9 cities in 7 countries across the NSR got together to discuss which common challenges they find in their cities. They've looked at what already exists in terms of applications and solutions, and they are building on to that to create replicable and open sourced public service delivery solutions. This is a collaboration between cities, the developer communities, Smart City entrepreneurs and researchers in a project with the city and its people at the center. People in cities want convenience, sustainability and to have a voice as citizens in regards to the future of how Smart Cities are developed and appear.
SCORE aims to change how cities interact with and invests in technology, moving away from buying closed proprietary solutions, and towards a more open model in which governments work together to develop and maintain solutions.
For more information and updates, check website SCORE
