Verlaging snelheidslimieten in de stad: motivaties, maatregelen en effecten
Door Kai Röth
Veel steden over de hele wereld willen de negatieve gevolgen van uitgebreid autoverkeer verminderen. Een stap in die richting is de verlaging van de maximumsnelheid. De maximumsnelheid van Amsterdam wordt verlaagd naar 30 km/u. Onderzoeker Kai Röth analyseerde de onverwachte implicaties van deze snelheidsverlaging.
Dit rapport bestaat uit drie delen. Allereerst is geanalyseerd wat de officiële motivaties zijn en enkele ervaringen en nadelen van veertien steden – allemaal Europese – die de algemene snelheidslimiet hebben verlaagd of van plan zijn te verlagen tot 30 km/u (20 mph). Daarna is de wetenschappelijke literatuur over de effecten van verlaagde snelheidslimieten in de stad bestudeerd. Omdat deze zich vrijwel uitsluitend beperkten tot verkeersgerelateerde aspecten en de bredere sociale, psychologische en openbare ruimte gerelateerde aspecten negeerden, is de review uitgebreid naar studies die het effect van (verminderd) gemotoriseerd verkeer op deze bredere aspecten onderzochten, b.v. tijdens straatexperimenten. Tot slot is een enquête ontwikkeld die kan worden gebruikt om deze bredere aspecten te bestuderen.
Het onderzoek is getest op verschillende straattypes (residentieel, toeristisch/commercieel, doorgaande straat) met verschillende snelheidslimieten (30 en 50 km/u). Het eerste resultaat is dat de meest genoemde motivaties voor een verlaging van de snelheidslimiet het verminderen van gewonden/doden, het verminderen van geluid, het bevorderen van fietsen en lopen en het vergroten van de leefbaarheid zijn. Ten tweede is, afgezien van verkeersveiligheid en geluidsoverlast, de wetenschappelijke kennis over de effecten van een verlaagde snelheidslimiet tot nu toe schaars. Om deze kennis te vergroten, moeten methoden en hulpmiddelen worden overwogen die zijn gebruikt om de effecten van (verminderd) gemotoriseerd verkeer op sociale, psychologische, gezondheids- en openbare ruimtegerelateerde aspecten te bestuderen. Het derde resultaat is echter dat deze aspecten worden beïnvloed door tal van andere variabelen dan de snelheidslimiet, b.v. de breedte van de straat en de aanwezigheid van groen of parkeerplaatsen. Bovendien kunnen de bredere effecten van een verlaagde snelheidslimiet evolueren over langere tijdschalen, wat het moeilijk zou kunnen maken om ze te bestuderen in de aanwezigheid van algemene trends of maatregelen die het autoverkeer verminderen.
Afbeelding credits
Header afbeelding: Speed limit OR.png