Inzichten bijeenkomst 28 maart
De gemeente Amsterdam werkt samen met meer dan 40 organisaties en marktpartijen aan de Amsterdamse Aanpak Schone Mobiele Werktuigen. Deze marktbijeenkomst is een vervolg op het vorige evenement, dat zich richtte op een tijdige energievoorziening. Tijdens de vorige bijeenkomst werd duidelijk dat het Amsterdamse elektriciteitsnet extra uitdagingen kent, waaronder transportschaarste, maar er zijn nog meer aanknopingspunten. Dit heeft - samen met twee andere zaken - geleid tot een vervolgbijeenkomst:
- Huiswerk van de vorige bijeenkomst: als opdrachtgever proactief en eerder in het proces energievoorziening in kaart brengen. Waar loopt men – opdrachtgever én -nemer – tegenaan?
- Op 30 oktober ondertekende Amsterdam samen met 44 andere partijen het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB), waarop inkoopbeleid moet worden geformuleerd.
- Een initiatief voor een (bouw)laadhub in de Amsterdamse haven. Wat zijn de behoeften voor zo'n voorziening?
Zorgvuldig inkoopbeleid en tijdige energievoorziening zijn essentieel voor een schone stad waarin we kunnen blijven werken. De sector ontwikkelt zich snel, waardoor het gesprek gemakkelijk op gang kwam tijdens de bijeenkomst. Een aantal kernpunten van de bijeenkomst:
Goed opdrachtgeverschap voor uitstootvrij is meer dan alleen een inkoopstrategie
De genoemde consultatievragen vragen om verdiepende gesprekken, aangezien percentages nog niet de juiste invulling hebben gekregen vanwege de uitdagingen in het vergelijken van uitstootvrije werkzaamheden. Deze eerste aanzet vraagt daarom om een concreet vervolg, waarbij de gemeente de komende weken inhoudelijke gesprekken voert met (branch)partijen op kleinschalig niveau. De beoogde "Duurzaam, tenzij" aanpak van het Ingenieursbureau vereist andere keuzes voordat deze toegepast kan worden op het inkoopbeleid voor Schoon en Emissieloos Bouwen.
Zoals deelnemers hebben aangegeven, zou een programmering van (beoogde) Amsterdamse projecten enorm helpen. Dit punt is eerder genoemd en moet op een volgende bijeenkomst in ieder geval opnieuw worden besproken. Veel besproken onderwerpen vielen buiten de gestelde consultatievragen waar de bijeenkomst op gericht was. Omdat deze kwesties met betrekking tot opdrachtgeverschap in brede zin wel relevant zijn, is het voor deelnemers prettig om te weten hoe hier invulling aan wordt gegeven en wat men wel/niet kan verwachten.
Het implementeren van uitstootvrij voorbereiden, uitvragen en uitvoeren in alle lagen van de gemeentelijk organisatie kost tijd
In de proceskaart 2.0 van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur zien we een grotere rol voor de opdrachtgever bij het faciliteren van een tijdige energievoorziening. Om dit goed in te vullen, moet er bij de gemeente kennis en ervaring opgebouwd worden, wat momenteel nog ontbreekt. Dit zal in het komende jaar verbeteren met de ontwikkeling van het besproken Afwegingskader Laden Mobiele Werktuigen en de nieuwe werkwijze ''Duurzaam, tenzij''.
De boodschap over de (on)mogelijkheden van het Amsterdamse elektriciteitsnet moet blijven uitgedragen worden
Hoewel Liander er vorige bijeenkomst uitvoerig bij stil stond, betekent het niet dat iedereen nu weet 'hoe het zit'. Dat geldt zowel voor opdrachtgevers en –nemers. Wat wel en of juist niet kan geeft duidelijkheid. Dat is nodig voor investeringsbeslissingen en projectvoorbereiding. Dat moet structureel en breder verspreid worden in de keten. Hierdoor wordt de kloof tussen beleid en uitvoering, die deelnemers hebben aangegeven, niet geheel geëlimineerd, maar wel verkleind.
Monitoring van energie- en vermogensbehoefte van bestaande laadsessies draagt bij aan planbaarheid energievoorzieningen en netcapaciteit
Klantvragen zijn complex en niet altijd te repliceren vanwege het gebrek aan inzichtelijke kennis en voorbeelden. Het monitoren en delen van verbruiksgegevens en laadsessies van elektrisch materieel zal hierbij helpen. Standaardisatie en veiligheid in laadprocessen zijn essentieel voor een veilige opschaling. Met deze informatie kunnen netbeheerders de verwachte impact op het elektriciteitsnet in kaart brengen. ElaadNL werkt namens de netbeheerders aan een prognose van de toekomstige laadbehoefte, die wordt verwacht in de zomer van 2024. Om deze prognose nauwkeuriger te maken, hebben ze de hulp van ondernemers nodig.
Materieel eerst testen en dan pas inzetten
Laat uw materieel daarom gratis testen bij Elaad om eventuele laadproblemen te onderzoeken en op te lossen. Niets is zo vervelend als een dag niet kunnen werken door een mislukte laadsessie, met alle gevolgen van dien.
Een (bouw)-laadhub in het havengebied
Port of Amsterdam zet concrete stappen naar het realiseren van een bouwlaadhub. De 29 DC laders van 350 kW zullen de laadbehoefte van bezoekend vrachtverkeer en elektrisch bouwmaterieel voorzien, terwijl de 2 AC laders van 22 kW beschikbaar zijn voor elektrische personenauto’s. Dit initiatief sluit goed aan bij de oproep van eerdere marktbijeenkomsten.
Na vier bijeenkomsten en de betrokkenheid van meer dan 50 verschillende organisaties - waaronder gemeenten, netbeheerders, aannemers en aanbieders van energieoplossingen - ontstaat er een nieuw ecosysteem voor SEB. De marktgroep staat open voor nieuwe deelnemers. Voel u vrij om u aan te melden via luchtkwaliteit@amsterdam.nl