Auteur/behandeld ambtenaar Harry van Bergen.
Collection
(6)
Team Uitstootvrije Mobiliteit
-
Article
Slim laden Amsterdam: Voorkeuren van elektrische rijders onderzocht
Het laadnetwerk voor elektrische voertuigen in Amsterdam is in verschillende gebieden van de stad onderhevig aan netcongestie. Om de vraag naar energie gelijkmatiger te verdelen en piekbelasting tegen te gaan, maakt de gemeente Amsterdam gebruik van “slim laden”. Bij “slim laden” worden elektrische voertuigen die aangesloten zijn aan een laadpunt opgeladen wanneer de vraag naar energie (van o.a. huishoudens) op het netwerk afneemt. Deze vorm van laden wordt de standaard in Amsterdam.
-
Article
Rapportage luchtverkeer NSL monitoring 2023
Sinds 2010 wordt de luchtkwaliteit in Nederland gemonitord als onderdeel van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). De NSL-monitoringstool, een webbased tool, is sinds 2013 beheerd door het RIVM. Het NSL, oorspronkelijk met een looptijd van 5 jaar, is verlengd tot 1 januari 2024, gelijk aan de inwerkingtreding van de Omgevingswet.
Hoewel de luchtkwaliteit in de afgelopen jaren aanzienlijk is verbeterd, voldoet deze nog niet aan de gezondheidsnormen. Monitoring blijft daarom cruciaal, zowel vanuit de Omgevingswet als binnen het Schone Lucht Akkoord. De gemeente Amsterdam, gelegen in het aandachtsgebied voor stikstofdioxide en fijnstof, en een initiatiefnemer van het Akkoord, streeft naar schonere lucht en wil de luchtkwaliteit regelmatig monitoren. -
Article
Usability test van de website 'Probeer IRMA uit'
De website 'Probeer IRMA' uit is een proeftuin waarin iedereen kan uitproberen hoe IRMA werkt. Door verschillende demo's, waarin telkens andere gegevens worden gevraagd om te delen, kan de gebruiker ervaren dat het via IRMA mogelijk is steeds een klein deel van de eigen data kan worden gedeeld.
Via de volgende onderzoeksvragen is onderzocht of de 5 demo’s bij dragen aan begrip van wat je met IRMA kunt:
1. Hoe kijken geïnteresseerden aan tegen deze nieuwe manier van inloggen?
2. Welke demo vinden deelnemers het duidelijkst? Waarom?
3. Welke overeenkomsten en verschillen zien deelnemers tussen de demo’s?
Uit de test zijn blijkt dat veel gebruikers IRMA als een gemeentelijke dienst zien. Er is bij een klein aantal deelnemers onbegrip waarom IRMA nodig is naast DigiD. Anderen zien toegevoegde waarde in het
gebruiksgemak en zodra ze ontdekken dat je alleen de noodzakelijke gegevens deelt.
Als voorbereiding op de test, kregen deelnemers een stappenplan met instructies om zelf de IRMA-app te downloaden en hier persoonsgegevens, e-mailadres en telefoonnummer aan toe te voegen. Dit lukte de meeste gebruikers goed, overal score 4.4 op een schaal van 5.Uitvoering
- UX Designer: Mike Alders
- UX Researchers: Anouschka Scholten en Ineke van Gelder
Het zelfstandig gebruiksklaar maken van IRMA lukt deelnemers goed. Een aantal deelnemers heeft problemen met het toevoegen van hun e-mailadres omdat ze de mail met de verificatielink niet hebben ontvangen of niet kunnen vinden.
Alle deelnemers hebben na het gebruiksklaar maken van IRMA vragen over wat ze met IRMA kunnen en hoe het werkt. Slechts 1 van de 8 deelnemers ziet en start op eigen initiatief de link naar de demo’s. Het is niet duidelijk of deelnemers:
- de knop/link naar de demo’s niet zien of
- geen duidelijk beeld hebben van wat er achter de knop/link zit.
Het feit dat deelnemers voor het onderzoek zijn uitgenodigd door de gemeente Amsterdam ‘kleurt’ hun beeld over IRMA als een gemeentelijke dienst.
Bij het doorlopen van de demo’s geven deelnemers primair feedback vanuit de verwachting dat IRMA een gemeentelijke dienst is. Er is bij een klein aantal deelnemers onbegrip waarom IRMA nodig is naast DigiD. Anderen zien toegevoegde waarde in hetge bruiksgemak en zodra ze ontdekken dat je alleen de noodzakelijke gegevens deelt.
Sommige deelnemers voeren de demo’s uit in chronologische volgorde van 1 t/m 5. Anderen maken een gerichte keuze. Er is niet direct een demo die er voor alle deelnemers uitspringt.
Verbeteringen zijn o.a. nodig mbt het woord ‘demo’, de link tussen de uitleg-pagina en de pagina met de demo’s en de hoogte van de pop-up met de QR-code.
Auteur: Mike Alders
-
Article
Uitstootvrije Mobiliteit Amsterdam - Uitvoeringsagenda 2023-2026
Vanaf 2025 gelden voor taxi’s, bestelbussen en vrachtauto’s (binnen de Ring A10), brom- en snorfietsen (binnen de bebouwde kom) en pleziervaart (in het centrumgebied) uitstootvrije zones. Dat betekent dat voertuigen die per 2025 nieuw op kenteken worden gezet (en pleziervaartuigen die nieuw zijn aangeschaft) en de zone willen betreden, uitstootvrij moeten zijn. Voor bestaande voer- en vaartuigen gelden overgangsregelingen en flankerende maatregelen om de transitie te kunnen maken.
Behandeld in Commissie Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water 7 september 2023 en 6 juli 2023
Behandelend ambtenaar: Ruimte en Duurzaamheid, Team Uitstootvrije Mobiliteit, Tom Groot, t.groot@amsterdam.nl
Voor meer informatie/voordracht klik hier
Bron:
Uitgave Gemeente Amsterdam, Ruimte en Duurzaamheid,
Team Uitstootvrije Mobiliteit, 2023
Contact: luchtkwaliteit@amsterdam.nl
Ontwerp: Ontwerpwerk -
Article
Definitief Actieplan Schone Lucht
Het Actieplan Schone Lucht zet in op het verbeteren van de luchtkwaliteit, zodat de gemiddelde Amsterdammer in 2030 drie maanden langer leeft. De Gemeente neemt daarvoor zoveel mogelijk vervuilingsbronnen weg en ze zet haar energie op de bronnen waar ze de meeste invloed op heeft: het verkeer, de passagiers- en pleziervaart, houtstook en de mobiele werktuigen. De maatregelen in het Actieplan zorgen dat Amsterdam zo snel mogelijk voldoet aan de Europese normen voor luchtkwaliteit. De ambitie gaat echter verder en richt zich op het halen van de advieswaarden van de World Health Organization (WHO) in 2030.
Behandeling in Commissie Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit, Water, Duurzaamheid en Circulaire Economie 31 oktober 2019.
Voor meer informatie klik hier
Behandelend ambtenaar:
J. Schutter, j.schutter@amsterdam.nl
M. Dirkx, m.dirkx@amsterdam.nl
-
Collection
Mobiele werktuigen
Amsterdam werkt aan het verschonen van mobiele werktuigen. Het doel is om in 2025 al zoveel mogelijk uitstootvrij te werken en in 2030 volledig uitstootvrij. Biobrandstof en waterstof uit verbranding (dus niet waterstof uit fuel cells) zijn uitstootarm en vallen hier dus niet onder.
Wat zijn mobiele werktuigen?Mobiele werktuigen is een verzamelnaam. Deze bevat kleine tot grote machines zoals bladblazers, trilplaten en aggregaten maar ook hoogwerkers, vorkheftrucks en straddle carriers. Voor een volledig overzicht lees machinelijst mobiele werktuigen en aggregaten.
Routekaart en landelijke convenant
Op landelijk niveau wordt er aan een routekaart gewerkt voor Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB). Men streeft deze routekaart en een landelijke convenant in 2023 af te ronden. Amsterdam is hierbij betrokken.
Amsterdamse Aanpak Schone Mobiele Werktuigen
De opgave om de luchtkwaliteit verder te verbeteren in een stad als Amsterdam dwingt ons tot het nastreven van hogere doelen voor een gezonde leefomgeving. Ook de klimaatdoelstellingen en de stikstofproblematiek vragen om een snelle verschoning van de mobiele werktuigen vloot.
Verder geldt dat het SEB zich richt op de bouw, waar een groot deel van de mobiele werktuigen worden ingezet, maar zeker niet alle. Amsterdam werkt aan een lokale uitwerking en dus een aanpak die aansluit bij de lucht-, klimaat- en stikstofopgave in de stad.
De gemeente werkt daarbij zoveel mogelijk samen met andere grote gemeenten met een vergelijkbare situatie, zoals Rotterdam, Den Haag en Utrecht. We streven naar een gezamenlijke versnelling ten opzichte van de landelijke routekaart SEB. De laatste versie van de beoogde routekaart is te vinden in de map 'marktgroep bijeenkomst van 31 mei - energievoorziening'. Dit is een concept en heeft als zodanig geen formele status.
Samenwerken met marktpartijen
Samen met een groep van ongeveer 40 organisaties en marktpartijen zorgen we dat de ambities aansluiten bij de realiteit in de sector. De gemeente organiseert bijeenkomsten met partners en partijen. Samen gaan we het gesprek aan over de transitie naar uitstootvrij en kijken we naar pragmatische kort termijn maatregelen, als ook de lange termijn behoeftes om deze transitie goed te kunnen stimuleren en faciliteren.
Voor meer informatie ga naar www.amsterdam.nl/uitstootvrije-mobielewerktuigen