Source: Gemeente Amsterdam
-
Article
Implementation agenda Mobility Amsterdam
Below you can read the Mobility Implementation Agenda that was adopted by the city council on 30 September 2015. This agenda outlines the basic principles and the measures that will be taken.
In this plan, three lines are set out and the relevant measures - literally - mapped out.
(1) More space
(2) Traffic flow on the main routes
(3) Connecting the city. -
Article
Uitstootvrije Mobiliteit Amsterdam - Uitvoeringsagenda 2023-2026
Vanaf 2025 gelden voor taxi’s, bestelbussen en vrachtauto’s (binnen de Ring A10), brom- en snorfietsen (binnen de bebouwde kom) en pleziervaart (in het centrumgebied) uitstootvrije zones. Dat betekent dat voertuigen die per 2025 nieuw op kenteken worden gezet (en pleziervaartuigen die nieuw zijn aangeschaft) en de zone willen betreden, uitstootvrij moeten zijn. Voor bestaande voer- en vaartuigen gelden overgangsregelingen en flankerende maatregelen om de transitie te kunnen maken.
Behandeld in Commissie Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water 7 september 2023 en 6 juli 2023
Behandelend ambtenaar: Ruimte en Duurzaamheid, Team Uitstootvrije Mobiliteit, Tom Groot, t.groot@amsterdam.nl
Voor meer informatie/voordracht klik hier
Bron:
Uitgave Gemeente Amsterdam, Ruimte en Duurzaamheid,
Team Uitstootvrije Mobiliteit, 2023
Contact: luchtkwaliteit@amsterdam.nl
Ontwerp: Ontwerpwerk -
Article
Realisatie Programma Deelmobiliteit 2020-2022
Amsterdam groeit én wil meer ruimte voor een leefbare stad. Amsterdam zet daarom
al jaren in op een autoluwe stad met meer ruimte voor lopen, fietsen, openbaar
vervoer én deelvervoer als alternatief voor de privéauto. Om dat te bereiken en
deelvervoer op een duurzame manier te laten groeien, zijn door de gemeenteraad en Vervoerregio Amsterdam de afgelopen jaren diverse besluiten genomen, zoals Nota Deelvoertuigenbeleid (2019), Agenda Autodelen (2019), Fietsdelen in de Regio (2019), Agenda Amsterdam Autoluw (2020) en Beleidskader Autodelen 2021 (2020).
In 2020 is het Programma Deelmobiliteit opgezet dat – vanuit een integrale opgave
en uitvoering – een versnelling moet brengen in de ontwikkeling van deelvervoer in
Amsterdam. Het Programma Deelmobiliteit is gelieerd aan de Programma Autoluw en werkt nauw samen met de programma’s zoals Smart Mobility, Hubs en het Operationeel Team Laadinfra. Het programma is nu halverwege haar looptijd en we staan aan de vooravond van uitvoering van de Nota Deelvervoer 2023. Het moment bij uitstek om terug te kijken op de resultaten die tot aan de zomer 2023 zijn behaald en mede de basis vormen om op voort te bouwen met de Nota Deelvervoer 2023.Behandeld in Commissie Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water 6 juli 2023
Behandelend ambtenaar: Verkeer & Openbare Ruimte - Linda Oldemans, l.oldemans@amsterdam.nl
Voor meer informatie/voordracht klik hier
Bron Realisatie Programma Deelmobiliteit:
Uitgave Gemeente Amsterdam -Verkeer & Openbare Ruimte
Programma Deelmobiliteit -amsterdam.nl/deelvervoer - deelmobiliteit@amsterdam.nl -
Article
Wegwijzer autodelen
Er zijn drie manieren om auto’s te delen.
Privé autodelen, openbare deelauto’s en autodelen in een (besloten) groep. Deze wegwijzer helpt je te kiezen welke vorm van autodelen het beste bij jouw situatie past. Want je kunt vandaag al beginnen met autodelen door de eigen auto te delen met buren of vrienden. Maar hoe zit het dan met de verzekering? En is het ook mogelijk om samen eigenaar te zijn van een deelauto? En wat als je een elektrisch deelauto wilt? Waar laad je die dan en heb je toestemming nodig van bijvoorbeeld de VvE? Deze wegwijzer helpt je met deze en vele andere vragen.Uitgave:
Gemeente Amsterdam
Programma Deelmobiliteit
november 2022 -
Article
Amsterdamse Taxi Aanpak (ATA)
Volgens planning eind 2022 treedt de Amsterdamse Taxi Aanpak (ATA) in werking, waarmee voor alle taxichauffeurs op de Amsterdamse consumententaximarkt gelijke regels gaan gelden. Hiermee wordt uitvoering gegeven aan de Agenda Taxi 2020-2025 die vorig jaar door de gemeenteraad is vastgesteld.
Hoewel er aanzienlijk minder taxi’s op de weg zijn door de corona maatregelen, zijn de problemen op het gebied van leefbaarheid en veiligheid en een betrouwbare en bonafide taximarkt nog steeds actueel. Kern van de ATA is een gebiedsgerichte benadering en een adaptieve aanpak. Samenwerking
Amsterdam zet met de ATA ook in op samenwerking voor een betrouwbare en bonafide taximarkt. Amsterdam is inmiddels begonnen met intensivering van de samenwerking met partners in de handhavingsketen zoals de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Het onlangs verschenen Rapport ‘Taxi! ondermijning in de Amsterdamse taxibranche’ van het RIEC (Regionaal Informatie en Expertise Centrum ondermijning) onderstreept de noodzaak hiervan. Dit rapport begin met de belangrijkste bevindingen uit het onderzoek naar malafide activiteiten en (ondermijnende) criminaliteit in de Amsterdamse taxibranche dat in opdracht van de tactische stuurgroep van het RIEC Amsterdam Amstelland is uitgevoerd.Behandeld in Gemeenteraad 26 januari 2022
Behandelend ambtenaar: Verkeer & Openbare Ruimte, Roosmarijn Lindeman
Voor meer informatie/voordracht klik hier
Bronnen:
Bureau Beke - Henk Ferwerda/Hester de Boer/Ilse van Leiden/Joey Wolsink
-
Article
Revised multi-year plan
In 2017, the municipality of Amsterdam drew up the Multi-Year Bicycle Plan (MJPF) 2017-2022. The Bicycle program is responsible for implementing the 54 measures in the plan. Within the Bicycle programme, three distinct pillars are responsible for one of the three main objectives of the MJPF: Comfortable cycling, Easy bicycle parking and The new cycling.
Successful measures from the previous MJPF (2012-2016) have been continued in the current MJPF and new promising measures have been added. Experiments and pilots with new technologies also have a more prominent place in the plan. In addition to bicycle parking, the current MJPF focuses more on improving and constructing new infrastructure. The theme of behavior has also been added as a new spearhead. Now that the MJPF bicycle has been underway for three years, the municipality wants to assess to what extent the activities from the plan are on track in terms of the ambitions.
On the basis of this evaluation, the municipality also wants to tighten up the MJPF if this is desirable. Goudappel Coffeng carried out this research for the municipality.Behandeld in Gemeenteraad 10 maart 2021 en Commissie Mobiliteit, Luchtkwaliteit en Duurzaamheid - 4 maart 2021 en 4 februari 2021
Behandelend ambtenaar: R. Lindeman, r.lindeman@amsterdam.nl
Voor meer informatie klik hier
Voor meer informatie Gemeenteraad klik hier
Bron: Buro Goudappel/Coffeng
Projectteam opdrachtgever(s) Wouter Haver, Roosmarijn Lindemann, Corinne Kooij
Projectteam Goudappel Coffeng Nico Dogterom, Aart de Koning, Stijn van der Slot, Leonie
Zengerink -
Article
Uitvoeringsprogramma Aanpak Binnenstad
Al voor de coronacrisis voelden veel Amsterdammers zich niet altijd meer thuis in hun binnenstad. De gestegen toestroom van internationale bezoekers leidde er de afgelopen jaren tot een gevoel van vervreemding, ingegeven door drukte, ongewenst gedrag of sfeer. Tijdens de crisis werd pijnlijk zichtbaar welke buurten te afhankelijk zijn geworden van bezoekers en waar de woonfunctie onder druk staat. Het toonde dat de economische monocultuur gericht op bezoekers niet alleen onwenselijk is, maar ook kwetsbaar. Het sterkt de overtuiging om te bouwen aan een meer diverse binnenstad waar niet alle buurten en straten op elkaar lijken, maar juist herkenbaar en weerbaar zijn door hun verscheidenheid. Want de gestegen bezoekersaantallen drukken op de leefbaarheid, onze openbare ruimte en onze woningmarkt. De Amsterdammer mijdt bepaalde gebieden. Buurtwinkels, alledaagse voorzieningen en speciaalzaken zijn verdwenen of kunnen ternauwernood het hoofd boven water houden. Vernieuwing stagneert. Ondermijnende activiteiten die de structuur van de maatschappij verzwakken of misbruiken, ontwrichten zowel het gezag als de economische en sociale structuren. Deze veelvoud van uitdagingen vergt maatregelen, investeringen en samenwerking.
Behandeld in Commissie Algemene Zaken 28 januari 2021
Behandelend ambtenaar: Robby van Beveren, r.van.beveren@amsterdam.nl; Arjen Hoogeveen; Arjen.Hoogeveen@amsterdam.nl;
Voor meer informatie klik hier
-
Article
Actieplan Geluid 2020-2023
Geluid hoort bij een levendige, bruisende stad. Maar te veel geluid kan leiden tot hinder en slaapverstoring, stress en vermoeidheid. En als dat lang aanhoudt, is er het risico van hoge bloeddruk en hartklachten. Het beperken van (ernstige) geluidshinder draagt daarom niet alleen bij aan een betere leefomgeving voor de Amsterdammers, maar ook aan een betere gezondheid. In Amsterdam is het verkeer de grootste bron van ernstige geluidshinder. Met dit Actieplan Geluid geven wij aan welke mogelijkheden er zijn om het geluid van het verkeer in de stad terug te dringen. Met het plan wordt voldaan aan de verplichtingen vanuit de EU-richtlijnOmgevingslawaai. Amsterdam is op grond van de EU-richtlijn Omgevingslawaai verplicht om vijfjaarlijks in een Actieplan Geluid aan te geven wat de gemeente
doet om ernstige geluidsoverlast in de stad te beperken. Dit ontwerp-Actieplan Geluid Amsterdam 2020-2023 voldoet aan die verplichting. In het actieplan wordt een breed beeld gegeven van de aanpak van geluidsoverlast in Amsterdam. De meeste aandacht gaat hierbij uit naar degeluidsbelasting door het verkeer, maar er is ook aandacht voor andere stedelijke bronnen diegeluidshinder kunnen veroorzaken.Behandeld in college van B&W 5 januari 2021, Gemeenteraad 4/5 november 2020 en Commissie Financien en Economische Zaken 29 oktober 2020 en Gemeenteraad van 21 april 2020 en in Commissie MLW/FEZ 16 april 2020
Behandelend ambtenaar: Ruimte en Duurzaamheid, Carlo Schoonebeek, c.schoonebeek@amsterdam.nl
Voor meer informatie klik hier
Voor meer informatie Raad klik hier
-
Article
Mobiliteitsplan Zuidoostflank
Overzicht van maatregelen voor een bereikbare en leefbare Zuidoostflank van nu tot 2040.
Colofon
Juni 2021
Bestuurlijk opdrachtgever
Egbert de Vries
Ambtelijk opdrachtgever
Ellen Nieuweboer, Ivo Frantzen
Contactpersoon/auteur
Chantal Inia (t/m juni 2021)
Gemma Nust (vanaf juli 2021)
Bas Maas
Joep Lax
Vormgeving
Vorm de Stad -
Article
Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2024-2032
In het eerste deel van het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit besteden wij aandacht aan een aantal recente ontwikkelingen die van invloed zijn op ons mobiliteitsbeleid, en daarmee op de activiteiten die we uitvoeren en de investeringen die wij de komende jaren doen. Die ontwikkelingen gaan snel en hebben grote gevolgen voor de wijze waarop we ons mobiliteitssysteem organiseren. U vindt hier dan ook een overzicht van belangrijke thema’s waar de Vervoerregio aan werkt of nauw betrokken bij is. In het tweede deel van dit uitvoeringsprogramma komen onze activiteiten en projecten aan bod. We presenteren die in samenhang en gerangschikt per gemeente, zodat handig valt terug te vinden bij welke activiteiten en projecten de Vervoerregio binnen uw gemeente betrokken is.
Behandeld
Behandeld in Gemeenteraad 12 oktober 2023 en Commissie Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water 28 september 2023 en Gemeenteraad 29 juni 2023
Behandelend ambtenaar: V& OR, Marc Voncken, m.voncken@amsterdam.n
Voor meer informatie/voordracht 28 september 2023 klik hier
Voor meer informatie brief Vervoerregio klik hier
Voor meer informatie/voordracht gemeenteraad klik hier
Bron:
Uitgave Vervoerregio Amsterdam
www.vervoerregio.nl