Ontwerp Actieplan Geluid 2025-2029 - Verkenning maatregelen WHO-advieswaarden
Geluid hoort bij een levendige stad, maar te veel geluid kan overlast, slaapproblemen en gezondheidsklachten veroorzaken. Verkeer is de grootste boosdoener. Daarom maken we een nieuw actieplan om de stad stiller te maken, met maatregelen zoals stiller asfalt, betere isolatie en strengere handhaving op voertuigen die veel lawaai maken. U kunt het plan nu bekijken en uw mening geven.
In het Actieplan Geluid laten we elke 5 jaar zien wat de huidige situatie is en welke acties we ondernemen om geluidsoverlast te beperken. Het nieuwe actieplan is een vervolg op het Actieplan Geluid 2020-2024. Enkele acties lopen door. Daar bovenop voeren we nieuwe acties en onderzoeken uit, vooral om verkeersgeluid tegen te gaan.
Bureau dBvision heeft onderzocht wat de huidige situatie is van geluidshinder en de mogelijke maatregelen die de gemeente kan nemen om de geluidshinder te verminderen. We hebben ook gevraagd wat een gemeente als Amsterdam zou moeten doen om te voldoen aan de zeer strenge WHO- advieswaarde van 53 dB Lden voor de gemeentelijke wegen.
Uit het onderzoek blijkt dat door gemeentelijk wegverkeer het geluid hoger is dan de WHO-advieswaarde voor wegverkeer van 53 dB Lden voor ruim 235 duizend bewoners en door verkeer op Rijkswegen voor 35 duizend bewoners. Door verkeer op hoofdspoorwegen is voor 49 duizend bewoners het geluid hoger dan de WHO-advieswaarde voor spoorwegverkeer van 54 dB Lden en door metro en trams voor 71 duizend bewoners.
Voor het verbeteren van de geluidssituatie heeft dBvision gekeken naar de volgende maatregelen:
• Uitstootvrije voertuigen
• Snelheidsreductie
• Geluid reducerende wegdek
• Stille banden
• Inzet op autoluw
• Geluidsschermen
• Geluidsluwe gevels
• Verbeteringen aan het lokale spoor/metro/trams
© Verkenning maatregelen om te voldoen aan de WHO-advieswaarde
Als alle voertuigen in Amsterdam geheel uitstootvrij zouden zijn en allemaal stille banden zouden hebben, dan kan in theorie de geluidsbelasting van het verkeer dalen met 7,5 dB. Dit zou het aantal inwoners dat een geluidsbelasting ervaart van meer dan 53 dB terugbrengen van 235.000 naar 52.000. Om helemaal aan de WHO-advieswaarde te voldoen moet er, naast alle ingrijpende maatregelen, veel minder verkeer zijn.
We benadrukken dat het hier alleen om de technische mogelijkheden gaat. Maatregelen als volledig uitstootvrij verkeer en stillere banden onder alle vervoer, vergen enorme inspanningen en de haalbaarheid daarvan is niet onderzocht en op korte termijn onzeker.
Amsterdam gaat de WHO-advieswaarden voor geluid dus niet halen, net zomin als andere grote Europese steden. Het is een opgave voor de lange termijn. De WHO-advieswaarden zijn geformuleerd vanuit gezondheids-oogpunt. Ze zijn voor de nationale overheden niet bindend, en dus ook niet voor het Amsterdamse college.
Auteur: Thijs Meijer (Gemeente Amsterdam, TUM), gebaseerd op rapportage dBVision (Frank Elbers), mei 2025
Bronvermelding ©
- Verkenning maatregelen om te voldoen aan de WHO-advieswaarde
- Staafgrafiek van Geluid belaste inwoners boven de WHO-advieswaarde