Samenhang
- Er is op drie plekken op de Zaancorridor samenhang geconstateerd in het gebruik van P+R-locaties: regio Alkmaar, Castricum-Uitgeest, en de gemeente Zaanstad.
- De lokale aard van de samenhang betekent dat er meerdere samenhangende strategieën nodig zijn om gebruik van P+R-terreinen op de Zaancorridor lokaal en (boven)regionaal te sturen.
- In regio Alkmaar en in de gemeente Zaanstad beïnvloeden ruimtelijke ontwikkelingen en veranderingen in parkeercapaciteit en -regimes het gebruik van de samenhangende stations. In de samenhang tussen Castricum en Uitgeest speelt met name de kwaliteit van de ov-verbinding een belangrijke rol.
- Nabijheid en bereikbaarheid zijn van belang in de keuze om bij een P+R te parkeren. Redenen om een P+R verder weg te kiezen zijn een P+R met betere ov-verbindingen en de beleefde kans op een parkeerplek op de P+R.
- Verbetering van ov-aanbod, parkeercapaciteit, beschikbaarheid of de vindbaarheid vergroten de aantrekkelijkheid van een P+R. Bij sluiting van een P+R kiest 29% van de gebruikers voor reizen via een ander station, 31% zoekt een parkeerplaats in de buurt, 20% gaat niet meer met de trein reizen en de laatste 20% komt met een ander vervoersmiddel naar het station
Toekomstbeeld
- In de autonome prognose groeit het gebruik van de P+R-terreinen op de Zaancorridor tussen 2023 en 2040 met 18%. Zowel het eigenlijke gebruik door treinreizigers als het oneigenlijke gebruik nemen toe. Vijf P+R-terreinen hebben in 2040 de maximale capaciteit bereikt. Er is in dit scenario sprake van latente vraag naar parkeerplaatsen op P+R terreinen.
- In de onderzoeksvariant valt de parkeercapaciteit op P+R-terreinen op de Zaancorridor lager uit dan de autonome prognose, en hierdoor daalt ook het gebruik (-11%). Zowel het eigenlijke als oneigenlijk gebruik van P+R’s neemt af. De latente vraag naar parkeerplekken neemt toe door het wegvallen van P+R capaciteit. Zes P+R-terreinen hebben de maximale capaciteit bereikt. Op P+R-locaties waar parkeerregulering op de P+R wordt toegepast voldoet de capaciteit van de P+R aan de parkeervraag.
Aanbevelingen
- In de zones met samenhang tussen P+R’s dient gekeken te worden naar de impact van ruimtelijke ontwikkelingen en ingrepen in parkeercapaciteit op de samenhangende P+R’s. Het wordt aanbevolen aanvullend onderzoek te doen naar effecten van maatregelen die worden getroffen op P+R’s in regio Alkmaar, de Zaanse P+R’s en op de P+R’s Castricum-Uitgeest.
- Verbeterde capaciteit, vindbaarheid en aantrekkelijkheid van P+R’s én het onaantrekkelijker maken van parkeren in de omgeving helpen een modal shift van de auto naar het ov als hoofdvervoersmiddel bewerkstelligen. Het verbeteren van de P+R’s op de Zaancorridor is daarmee een effectieve maatregel om de bereikbaarheid van deze gebieden te verbeteren.
- De capaciteit en frequentie van treinverbindingen op de Zaancorridor zijn een randvoorwaarde voor het faciliteren van de autonome groei. Flankerende maatregelen, zoals verbetering van fietsinfrastructuur van en naar en fietsparkeergelegenheid bij P+R’s maken de ketenreis nog aantrekkelijker.