- Autobezit in de Vervoerregio is lager dan landelijk en dit lijkt niet gecompenseerd te worden door fiets, scooter of motor. Ofwel; we reizen meer met het openbaar vervoer. Bij het niet kiezen van de auto spelen parkeerkosten en -gelegenheid een veel grotere rol van landelijk. In de Vervoerregio kiest men vaker voor het OV vanwege de goede, directe en nabije verbinding dan het landelijke beeld. We lijken ook meer tevreden over onze reis met bus en trein
- Waar we in 2019 minder thuiswerkers hadden dan landelijk, ligt dat aantal in 2020 weer wat hoger. Met name in Amsterdam en Amstelland-Meerlanden nam dit percentage sterk toe. Deels omdat we veel met het openbaar vervoer reizen maar ook omdat er in de Vervoerregio, blijkt uit de resultaten, bovengemiddeld veel banen zijn die zich goed lenen voor thuiswerken.
- Tegelijkertijd zien we ook dat thuiswerken in de Vervoerregio lastiger is dan landelijk; mede door het ontbreken van een (aparte) werkplek of de afwezigheid van de werk prive balans.
- Tenslotte zijn de inwoners van met name zaanstreek waterland wat minder bekend met campagnes, acties en overheidsregelingen dan het landelijk gemiddelde. Denk daarbij aan spitsmijden, elektrische auto's of korting op elektrische fietsen. Bekend zijn met is niet hetzelfde als deelnemen. Het percentage deelnemers ligt nog een stukje lager namelijk.
-
Article
Landelijk reizigersonderzoek 2020
Afgelopen jaar hebben we voor een spreekwoordelijke appel en een ei, kunnen meedoen met een onderzoek van het Ministerie I&W. In totaal hebben bijna 2.000 inwoners uit de Vervoerregio meegedaan aan het zogenaamde Landelijk Reizigersonderzoek. Het onderzoek is representatief voor de regio en de concessies. Bijgevoegd de eindrapportage en wat beknopte resultaten. Sharing is caring!
-
Article
ODiN 2019 Noordvleugel: plausibiliteitsrapportage
Het onderzoek Onderweg in Nederland (ODiN) is een jaarlijks onderzoek naar het verplaatsingsgedrag van de Nederlandse bevolking.
Het onderzoek Onderweg in Nederland (ODiN) is een jaarlijks onderzoek naar het verplaatsingsgedrag van de Nederlandse bevolking. Een steekproef van personen wordt gevraagd om informatie over alle verplaatsingen op één bepaalde dag te verstrekken. ODiN wordt gespreid over het gehele jaar uitgevoerd. De voorlopers van het ODiN zijn het Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG; 1978 t/m 2003), het Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON; 2004 t/m 2009) en het OViN uitgevoerd van 2010 tot en met 2017. Met ingang van 2018 is het onderzoek gewijzigd en gaat het verder onder de naam Onderweg in Nederland (ODiN). In dit plausibiliteitsrapport worden de resultaten van ODiN 2019 in het meerwerkgebied Noordvleugel gepresenteerd en vergeleken met die van 2018. De significantie van mutaties van 2019 ten opzichte van 2018 is vastgesteld middels toetsing met marges. Naast voorliggend rapport is er ook een onderzoeksbeschrijving van het ODiN 2019 en een landelijke plausibiliteitsrapportage. Deze bieden meer achtergrondinformatie over (de resultaten van) het onderzoek.
Bron: Centraal Bureau voor de Statistiek.
-
Article
Regionale Thermometer Mobiliteit (2017)
De Regionale Thermometer Mobiliteit toont met cijfers, kaarten en andere visualisaties allerlei ontwikkelingen rond mobiliteit in de Vervoerregio. Deze gaan over de afgelopen periode, de meest recente stand van zaken of de prognose voor de komende jaren.
Al naar gelang het onderwerp vindt u de cijfers voor de Vervoerregio als geheel, per deelregio Noord, Zuid en Amsterdam, of per gemeente. Ze zijn ingedeeld in de hoofdstukken Invloeden, Aanbod, Gebruik, Effecten en Beleving. De Regionale Thermometer borduurt gedeeltelijk voort op de Amsterdamse Thermometer van de Bereikbaarheid (ATB), die de gemeente Amsterdam in 2015 en 2016 heeft gepubliceerd.invloeden
Afgelopen twintig jaar zagen we een sterke groei van o.a. bevolking, woningvoorraad, toerisme en vliegverkeer. Deze groei gaat ook het komende decennium door.
aanbod
Het autobezit verschilt per gebied en per leeftijdsklasse. Het is het laagst onder Amsterdammers en jongeren. Ook het brom- en snorfietsbezit verschilt per gebied. De snorscooter is al jarenlang in opkomst terwijl het brommerbezit daalt.
gebruik
De meeste verplaatsingen zien we binnen deelregio’s, deze gaan voor 60% per fiets of te voet. De modal split verschilt per gebied, leeftijdsklasse en verplaatsingsmotief. Het aantal in- en uitstappers op stations in de regio groeit, en ook het aantal reizigerskilometers in de OV-concessies.
effecten
In 2016 waren er 34 verkeersdoden in de Vervoerregio. Dit aantal fluctueerde tussen 2010 en 2016. Fietsers vormden met 26% het grootste deel. Ook valt het relatief hoge aandeel op onder brom- en snorfietsers en motorrijders.
beleving
De concessie Waterland was in 2017 met 8,0 de hoogst gewaardeerde vastelandsconcessie van Nederland. Ook in de concessies Zaanstreek, Amsterdam en Amstelland-Meerlanden zien we een stijgende of stabiele waardering.
Bron: Vervoerregio Amsterdam
-
Article
OViN/ODiN
Sinds eind jaren zeventig wordt in Nederland een doorlopend landelijk mobiliteitsonderzoek uitgevoerd onder de Nederlandse bevolking in de vorm van enquêtes. Van 1978 tot en met 2003 was dit het 'Onderzoek Verplaatsingsgedrag' (OVG), van 2004 tot en met 2009 het 'Mobiliteitsonderzoek Nederland' (MON), van 2010 tot en met 2017 het 'Onderzoek Verplaatsingen in Nederland' (OViN) en vanaf 2018 'Onderweg in Nederland' (ODiN). Rijkswaterstaat (RWS) is de opdrachtgever en het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) is de opdrachtnemer (m.u.v. de zes MON jaren). De resultaten van deze mobiliteitsonderzoeken worden sinds jaar en dag o.a. gebruikt voor het monitoren van de mobiliteitsontwikkeling en het ontwikkelen van verkeersmodellen.
Meer informatie
Voor meer informatie betreffend OViN/ODiN verwijzen wij u door naar de website
-
Article
Regionaal Verkeersmodel VENOM
VENOM is een regionaal verkeersprognosemodel voor strategische weg-en openbaar vervoerstudies, projecten en vraagstukken in de Metropoolregio Amsterdam. Diverse overheden werken nauw samen aan de ontwikkeling, beheer en onderhoud van VENOM. De beheerorganisatie, bestaande uit een regisseur en een beheerder, is ondergebracht bij de Vervoerregio Amsterdam.
Meer informatie
Voor meer informatie betreffend het Regionaal Verkeersmodel VENOM verwijzen wij u door naar https://www.vervoerregio.nl/venom
.