door: dr. Walther Ploos van Amstel (HvA)
Dit opiniestuk benadrukt dat de pilot 'Knip Weesperstraat' een cruciaal moment zal zijn voor het mobiliteitsbeleid van Amsterdam. Het debat in de gemeenteraad toont verdeeldheid en een gebrek aan een duidelijke visie. Er wordt gepleit voor een integrale visie op mobiliteit en openbare ruimte, zowel binnen de stad als in de regio. Een masterplan en betrokkenheid van de gemeenschap zijn essentieel voor effectieve oplossingen. Bouwstenen voor een visie worden genoemd, zoals het beperken van autogebruik, deelmobiliteit stimuleren en duurzame vervoerswijzen bevorderen. Het doel is een verbonden stad en regio waarbij mensen centraal staan.
door: Quirien Euwe (NH nieuws)
De gemeente moet 'voorzichtig zijn met het interpreteren van de uitkomsten' van haar onderzoek naar de mening van Amsterdammers over de knip op de Weesperstraat. Dat zegt Andries van der Ark, bijzonder hoogleraar Kwantitatieve onderzoeksmethodologie aan de UvA tegen AT5. Volgens hem is er op de gebruikte methode namelijk 'het een en ander aan te merken'. Wel is hij te spreken over het exploratieve karakter van het onderzoek. "Dit lijkt mij in dit geval een goede aanpak."
Door: Anna Herter en Hannah Stöve
In dit artikel, verschenen in Het Parool, wordt de balans opgemaakt. Waar de vruchten plukt van de Weesperknip, ontstaan er niet veel verder op lawaaiprotesten. Zij schrijven: 'De Kattenburgers zijn kwaad, héél kwaad, zegt Gedi van Schriek (78). Volgens haar zit dat dieper dan de huidige overlast. Jaren geleden zijn ze al uitgebreid in protest gegaan tegen een ingreep waarmee de verkeersdrukte in de Kattenburgerstraat zou toenemen. Dat was tevergeefs, maar als goedmakertje werd de straat begin dit jaar heringericht en kwam er een maximumsnelheid van dertig kilometer per uur.'
Lees hier het volledige artikel (achter betaalmuur): Een week vol chaos, boze automobilisten én positieve effecten in de Weesperstraat: ‘Dit is véél beter voor de stad’ (parool.nl)